A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Performance of geotextiles in railroad laboratory testing
Beim Neubau oder der Rekonstruktion von Eisenbahnlinien werden immer häufiger Geotextilien eingesetzt. Sie erfüllen die Aufgaben der Separation, der Filtration, der Drainage und der Verstärkung. Damit dienen sie der Erhaltung der Tragfähigkeit des Gleiskörpers über lange Zeiten. Für die Ermittlung des Verhaltens von Geotextilien im praktischen Einsatz wurde eine Versuchsanordnung realisiert, die das Gleisbett im Maßstab 1:1 nachbildete. Die Versuchskammer besaß die Abmessungen 1,1x1,4x1,0 m. Das Geotextil wurde als Trennschicht über dem feinkörnigen Untergrund eingelegt. Eine hydraulische Einrichtung gestattete die Simulation einer zyklischen Belastung entsprechend einer Bahnstrecke mit 133 Zügen/Tag, einer Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h und einer Beobachtungsdauer von 1 Jahr (76 kN maximale Last, Frequenz 10 Hz, 5 Mill. Zyklen). Erprobt wurden ein Stapelfaservliesstoff, ein Gewebe, ein Spunbond-Vliesstoff, ein Geogitter und ein Geocomposit (Spunbond-Vliesstoff mit biaxialer Garnverstärkung) mit Zugfestigkeiten von 21-80 kN/m. Der Stapelfaservliesstoff erwies sich als ungeeignet. Hinsichtlich der Drainageeigenschaften zeigten sich die Vliesstoffe dem Gewebe überlegen. Bezüglich der Tragfähigkeit und des Setzverhaltens ergaben sich für die übrigen Geotextilien verbesserte Systeme bei deutlichen Vorteilen des fadenverstärkten Vliesstoffs.
Performance of geotextiles in railroad laboratory testing
Beim Neubau oder der Rekonstruktion von Eisenbahnlinien werden immer häufiger Geotextilien eingesetzt. Sie erfüllen die Aufgaben der Separation, der Filtration, der Drainage und der Verstärkung. Damit dienen sie der Erhaltung der Tragfähigkeit des Gleiskörpers über lange Zeiten. Für die Ermittlung des Verhaltens von Geotextilien im praktischen Einsatz wurde eine Versuchsanordnung realisiert, die das Gleisbett im Maßstab 1:1 nachbildete. Die Versuchskammer besaß die Abmessungen 1,1x1,4x1,0 m. Das Geotextil wurde als Trennschicht über dem feinkörnigen Untergrund eingelegt. Eine hydraulische Einrichtung gestattete die Simulation einer zyklischen Belastung entsprechend einer Bahnstrecke mit 133 Zügen/Tag, einer Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h und einer Beobachtungsdauer von 1 Jahr (76 kN maximale Last, Frequenz 10 Hz, 5 Mill. Zyklen). Erprobt wurden ein Stapelfaservliesstoff, ein Gewebe, ein Spunbond-Vliesstoff, ein Geogitter und ein Geocomposit (Spunbond-Vliesstoff mit biaxialer Garnverstärkung) mit Zugfestigkeiten von 21-80 kN/m. Der Stapelfaservliesstoff erwies sich als ungeeignet. Hinsichtlich der Drainageeigenschaften zeigten sich die Vliesstoffe dem Gewebe überlegen. Bezüglich der Tragfähigkeit und des Setzverhaltens ergaben sich für die übrigen Geotextilien verbesserte Systeme bei deutlichen Vorteilen des fadenverstärkten Vliesstoffs.
Performance of geotextiles in railroad laboratory testing
Ermittlung der Eigenschaften von Geotextilien für Eisenbahn-Gleiskörper im Laborversuch
Eichenauer, T. (author) / Gobel, C. (author) / Lieberenz, K. (author)
1994
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
English
Performance of Geotextiles in Railroad Laboratory Testing
| British Library Conference Proceedings | 1994
Laboratory Filtration Performance of Nonwoven Geotextiles
| British Library Conference Proceedings | 1994
Laboratory Evaluation of Geotextiles
| British Library Conference Proceedings | 1991
| British Library Conference Proceedings | 1996
| British Library Conference Proceedings | 1993