A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Ispytanija slangovych zarjadov pri stroitelstve kanalov
Beim Bau von beispielsweise Meliorationskanälen wird die Sprengtechnologie schon seit Jahren angewendet. In Torf- und Lehmböden wurden Schlauchladungen mit einem Durchmesser von 90 mm und Längen von 90 - 120 m untersucht. Als Sprengstoff kam Ammonit 6ZV und Grammonit 79/21 zur Anwendung. Die physikalisch-mechanischen Eigenschaften des Bodens sind anggeben. Es wurden Kanäle hergestellt, die nach der Sprengung an der Oberfläche eine Breite von 4,1 - 9,1 m und an an der Sohle des Grabens von 0,5 - 2,0 m hatten. Die Grabentiefe betrug dabei 1,1 - 2,3 m. Bei den tiefen und breiten Gräben mußte mit zwei nebeneinanderliegenden Schlauchladungen gearbeitet werden. Der spezifische Sprengstoffverbrauch lag bei 1,2 - 1,8 kg/m3. Die Schlauchladung wurde mit Spezialgeräten eingebracht und verlegt. Für das Herstellen des Ladungsgrabens kommt ein Eimerkettenbagger des Typs ETC-202 zur Anwendung. Das Einbringen der Ladung wird mit einem Spezialautomobil auf der Basis des Typs ZIL-157 vorgenommen. Verdämmarbeiten erfolgen mit Raupen des Typs DZ-42G. Das endgültige bzw projektierte Grabenprofil wird mit dem Löffelbagger MTP-72 hergestellt. Die technologischen Abläufe und der dafür notwendige Zeitaufwand sind tabellarisch zusammengestellt.
Ispytanija slangovych zarjadov pri stroitelstve kanalov
Beim Bau von beispielsweise Meliorationskanälen wird die Sprengtechnologie schon seit Jahren angewendet. In Torf- und Lehmböden wurden Schlauchladungen mit einem Durchmesser von 90 mm und Längen von 90 - 120 m untersucht. Als Sprengstoff kam Ammonit 6ZV und Grammonit 79/21 zur Anwendung. Die physikalisch-mechanischen Eigenschaften des Bodens sind anggeben. Es wurden Kanäle hergestellt, die nach der Sprengung an der Oberfläche eine Breite von 4,1 - 9,1 m und an an der Sohle des Grabens von 0,5 - 2,0 m hatten. Die Grabentiefe betrug dabei 1,1 - 2,3 m. Bei den tiefen und breiten Gräben mußte mit zwei nebeneinanderliegenden Schlauchladungen gearbeitet werden. Der spezifische Sprengstoffverbrauch lag bei 1,2 - 1,8 kg/m3. Die Schlauchladung wurde mit Spezialgeräten eingebracht und verlegt. Für das Herstellen des Ladungsgrabens kommt ein Eimerkettenbagger des Typs ETC-202 zur Anwendung. Das Einbringen der Ladung wird mit einem Spezialautomobil auf der Basis des Typs ZIL-157 vorgenommen. Verdämmarbeiten erfolgen mit Raupen des Typs DZ-42G. Das endgültige bzw projektierte Grabenprofil wird mit dem Löffelbagger MTP-72 hergestellt. Die technologischen Abläufe und der dafür notwendige Zeitaufwand sind tabellarisch zusammengestellt.
Ispytanija slangovych zarjadov pri stroitelstve kanalov
Erprobung von Schlauchladungen beim Kanalbau
Tests of rod charges in channel construction
Kizjaev, B.M. (author) / Dobrynin, A.A. (author) / Markov, P.P. (author) / Surosnikov, V.M. (author)
Gornyj Zurnal, Moskau ; 167 ; 38-39
1991
2 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen
Article (Journal)
Russian
Ustojčivostʹ rusl rek i kanalov
| TIBKAT | 1964
Penetracionnye Ispytanija gruntov
| TIBKAT | 1968
Vplyv kanálov na odvodnenie územia Žitného ostrova
| TIBKAT | 1983
Metody ispytanija stroitelʹnych materialov
| TIBKAT | 1974