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Schallemission von Stahl- und Verbundbrücken
Der Schallpegel eines Zuges auf Eisenbahnbrücken soll auf das Geräuschniveau der freien Strecke gesenkt werden. Die Beurteilung des Geräuschniveaus erfolgt über den Schalldruckpegel. Ein bedeutender Bestandteil des Geräuschs ist der Körperschall, der durch den Brückenquerschnitt hindurchgeleitet und an den Oberflächen des Querschnitts wieder emittiert wird. Zwei theoretische Vorhersagemethoden werden vorgestellt: das Masse-Feder-Modell, mit dem die Impedanz Z einzelner Querschnittsteile als Maß für die Schalldämmeigenschaft berechnet wird, und die statistische Energie-Analyse zur Bestimmung der Schallanfälligkeit komplexer Systeme gegenüber breitbandigen Geräuschen. Möglichkeiten zur Schalldämmung ergeben sich über eine Veränderung der Blechdicken und den Einsatz der Festen Fahrbahn (FF) statt Schotter.
Schallemission von Stahl- und Verbundbrücken
Der Schallpegel eines Zuges auf Eisenbahnbrücken soll auf das Geräuschniveau der freien Strecke gesenkt werden. Die Beurteilung des Geräuschniveaus erfolgt über den Schalldruckpegel. Ein bedeutender Bestandteil des Geräuschs ist der Körperschall, der durch den Brückenquerschnitt hindurchgeleitet und an den Oberflächen des Querschnitts wieder emittiert wird. Zwei theoretische Vorhersagemethoden werden vorgestellt: das Masse-Feder-Modell, mit dem die Impedanz Z einzelner Querschnittsteile als Maß für die Schalldämmeigenschaft berechnet wird, und die statistische Energie-Analyse zur Bestimmung der Schallanfälligkeit komplexer Systeme gegenüber breitbandigen Geräuschen. Möglichkeiten zur Schalldämmung ergeben sich über eine Veränderung der Blechdicken und den Einsatz der Festen Fahrbahn (FF) statt Schotter.
Schallemission von Stahl- und Verbundbrücken
Sound emission of steel and composite bridges
Feldmann, M. (author)
1997
7 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
German
Ingenieurbau - Stahl-Beton-Verbundbrücken
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