A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Road bypass Weyer – Tunnelling in loose soil beneath existing buildingsUmfahrung Weyer – Tunnelbau im Lockergestein unter Bebauung
The small town of Weyer is located in Upper Austria on the B121 Weyerer Straße. The B121 leads through the historic market square of Weyer, which is characterised by confusing bottlenecks that can only be passed in one lane. For decades, these bottlenecks have caused congestion, mainly due to heavy traffic. For residents, the burden of air pollution and noise is high. The roads department of the Upper Austrian Government has been planning the construction of a bypass for many years. Construction finally started in the summer of 2022. The Weyer bypass construction lot is 1.2 km long and includes the construction of two NATM tunnels, a vertical escape shaft, a bridge over the river Dürnbach, two roundabouts, and one traffic junction. The tunnel construction works are carried out in urban areas, in loose material with little overburden and partly under existing buildings. These boundary conditions make the project a challenge for all involved at every stage.
Die Marktgemeinde Weyer liegt in Oberösterreich an der B121 Weyerer Straße. Die B121 führt durch den historischen Marktplatz von Weyer; dieser ist geprägt durch unübersichtliche Engstellen, die nur einstreifig befahrbar sind. Schon seit Jahrzehnten führen diese Engstellen vor allem durch den Schwerverkehr zu Verkehrsstaus. Die Belastung der Anrainer durch Lärm und Luftschadstoffen ist hoch. Das Amt der Oberösterreichischen Landesregierung, Direktion Straßenbau und Verkehr, plant seit vielen Jahren die Errichtung einer Ortsumfahrung. Baubeginn war schließlich im Sommer 2022. Das Gesamtbaulos Umfahrung Weyer hat eine Länge von 1,2 km und umfasst die Errichtung von zwei bergmännisch vorgetriebenen Tunneln, einen vertikalen Fluchtschacht, ein Brückenbauwerk über den Dürnbach, zwei Kreisverkehre vor und zwischen den Tunneln sowie einen zusätzlichen Verkehrsknotenpunkt nach dem Tunnel Weyer II. Die Tunnelbauarbeiten erfolgen innerorts in Lockermaterial mit wenig Überlagerung und teilweiser unter Überbauung. Diese Randbedingungen machen das Projekt in jeder Projektphase zu einer Herausforderung für alle Projektbeteiligten.
Road bypass Weyer – Tunnelling in loose soil beneath existing buildingsUmfahrung Weyer – Tunnelbau im Lockergestein unter Bebauung
The small town of Weyer is located in Upper Austria on the B121 Weyerer Straße. The B121 leads through the historic market square of Weyer, which is characterised by confusing bottlenecks that can only be passed in one lane. For decades, these bottlenecks have caused congestion, mainly due to heavy traffic. For residents, the burden of air pollution and noise is high. The roads department of the Upper Austrian Government has been planning the construction of a bypass for many years. Construction finally started in the summer of 2022. The Weyer bypass construction lot is 1.2 km long and includes the construction of two NATM tunnels, a vertical escape shaft, a bridge over the river Dürnbach, two roundabouts, and one traffic junction. The tunnel construction works are carried out in urban areas, in loose material with little overburden and partly under existing buildings. These boundary conditions make the project a challenge for all involved at every stage.
Die Marktgemeinde Weyer liegt in Oberösterreich an der B121 Weyerer Straße. Die B121 führt durch den historischen Marktplatz von Weyer; dieser ist geprägt durch unübersichtliche Engstellen, die nur einstreifig befahrbar sind. Schon seit Jahrzehnten führen diese Engstellen vor allem durch den Schwerverkehr zu Verkehrsstaus. Die Belastung der Anrainer durch Lärm und Luftschadstoffen ist hoch. Das Amt der Oberösterreichischen Landesregierung, Direktion Straßenbau und Verkehr, plant seit vielen Jahren die Errichtung einer Ortsumfahrung. Baubeginn war schließlich im Sommer 2022. Das Gesamtbaulos Umfahrung Weyer hat eine Länge von 1,2 km und umfasst die Errichtung von zwei bergmännisch vorgetriebenen Tunneln, einen vertikalen Fluchtschacht, ein Brückenbauwerk über den Dürnbach, zwei Kreisverkehre vor und zwischen den Tunneln sowie einen zusätzlichen Verkehrsknotenpunkt nach dem Tunnel Weyer II. Die Tunnelbauarbeiten erfolgen innerorts in Lockermaterial mit wenig Überlagerung und teilweiser unter Überbauung. Diese Randbedingungen machen das Projekt in jeder Projektphase zu einer Herausforderung für alle Projektbeteiligten.
Road bypass Weyer – Tunnelling in loose soil beneath existing buildingsUmfahrung Weyer – Tunnelbau im Lockergestein unter Bebauung
Plöderl, Roman (author) / Hofer, Georg (author) / Steiner, Peter (author) / Dumböck, Wolfram (author)
Geomechanics and Tunnelling ; 16 ; 370-381
2023-08-01
12 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
German
Fluchtschacht , Lockermaterial , geringe Überlagerung , Ausführung , Baugrunderkundung , Bodenmechanik , Ingenieurgeologie , Konventioneller Vortrieb , Straßentunnel , Stützmittel , Injektionen escape shaft , loose soil , little overburden , Construction works , Reconnaissance , Soil mechanics , Engineering geology , Conventional tunneling , Road tunnels , Support , Grouting