10.1002/stab.200490085.abs

Die Talbrücke Bergen wurde aufgrund gravierender Korrosionsschäden eingehend untersucht. Die Schadensbewertung ergab, daß eine grundhafte Instandsetzung nicht empfehlenswert ist. Es wurde daraufhin entschieden, eine Minimallösung zu suchen, die einerseits eine ausreichende Stand‐, Verkehrs‐ und Betriebssicherheit bis zur Verkehrsfreigabe eines Neubaus (2010) gewährleistet, aber andererseits mit geringst möglichen Kosten auskommt, sowie die Wiederverwendung z. B. des Geländers erlaubt. Die statische Nachrechnung ergab, daß die Fahrbahnlängsträger und Querträger in erheblichem Umfang verstärkt werden müßten. Messungen am Bauwerk halfen, versteckte Tragreserven (Modellabbildung und Lastannahmen) aufzuzeigen. Die zuvor genannten Verstärkungen dürfen unterbleiben. Für die Querträgerobergurte erfolgt eine regelmäßige Inspektion. In die Festlegung der Inspektionsintervalle gehen die Ergebnisse einer Langzeitmessung sowie einer bruchmechanischen Untersuchung ein. Die Instandsetzungsplanung umfaßt im wesentlichen die teilweise Erneuerung des Korrosionsschutzes, die Ertüchtigung einzelner, zu stark korrodierter Stahlbauteile, den Einbau einer neuen Gleitschutzwand und eines neuen Geländers, den Einbau von Schutznetzen gegen herabfallende Teil e und Betoninstandsetzungsarbeiten.

Damage analysis and restorationsplanning of the bridge near Bergen.

The bridge near Bergen had been examined exactly because of the grave corrosion damages. The damage assessment showed, that a basic restoration is not advisable. Thereupon it was decided to look for a minimal solution, which, on the one hand, guarantees sufficient steadiness, roadworthiness and operational dependability until the new building is opened to traffic (2010), but which, on the other hand, can manage with the least possible expenses and which enables also the reuse of the railings for example. The static examination showed, that the longitudinal‐ and the cross girder of the lane must be strengthen in considerable size. Measurements at the building helped to show hidden static capacity reserves (model illustration and weight assumptions). The reinforcings, which are mentioned before may be left out. A frequent inspection occurs for the upper flange of the cross girders. The results of a long time measurement and a fatigue mechanical examination affect the definition of the intervals of inspections. The restorationplanning consists mainly of the partly renewal of the corrosion protection, the reinforcings of single, too much corroded steel components, the installation of a new antiskid protection wall and new railings, the installation of nets to protect from falling pieces and concrete restoration works.