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Dickere Bleche bei Eisenbahnbrücken
10.1002/stab.200610095.abs
Nach Einführung der DIN ‐Fachberichte ist die Verwendung von Stahlblechen bis 100 mm Dicke im deutschen Eisenbahnbrückenbau bauaufsichtlich geregelt. Die Umsetzung dieser Möglichkeiten vergrößert das Anwendungsspektrum von Stahlbrücken. So ist der Einsatz von dicken, unausgesteiften Fahrbahnblechen möglich. Dieses ist insbesondere sinnvoll, wenn durch geometrische Randbedingungen nur minimale Bauhöhen für die Fahrbahn zur Verfügung stehen und diese durch Querrippenfahrbahnen technisch nicht mehr realisierbar sind.
Thicker Plates in Railway Bridges.
With the introduction of the DIN technical reports, the use of steel plates (with thickness up to 100 mm) in construction of German railway bridges is being institutionally regulated by the construction supervision. The field of application of steel bridges is thus being extended. Thick, buttress‐free track plates can now be implemented. Their use is highly recommended in case of a track's minimal headroom with geometrical constraints, when applying cross rib tracks is technically unrealisable.
Dickere Bleche bei Eisenbahnbrücken
10.1002/stab.200610095.abs
Nach Einführung der DIN ‐Fachberichte ist die Verwendung von Stahlblechen bis 100 mm Dicke im deutschen Eisenbahnbrückenbau bauaufsichtlich geregelt. Die Umsetzung dieser Möglichkeiten vergrößert das Anwendungsspektrum von Stahlbrücken. So ist der Einsatz von dicken, unausgesteiften Fahrbahnblechen möglich. Dieses ist insbesondere sinnvoll, wenn durch geometrische Randbedingungen nur minimale Bauhöhen für die Fahrbahn zur Verfügung stehen und diese durch Querrippenfahrbahnen technisch nicht mehr realisierbar sind.
Thicker Plates in Railway Bridges.
With the introduction of the DIN technical reports, the use of steel plates (with thickness up to 100 mm) in construction of German railway bridges is being institutionally regulated by the construction supervision. The field of application of steel bridges is thus being extended. Thick, buttress‐free track plates can now be implemented. Their use is highly recommended in case of a track's minimal headroom with geometrical constraints, when applying cross rib tracks is technically unrealisable.
Dickere Bleche bei Eisenbahnbrücken
Klingner, Alfred (author) / Schleicher, Wolfram (author)
Stahlbau ; 75 ; 858-860
2006-10-01
3 pages
Article (Journal)
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English
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