A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Flughafen München Terminal 2 – Optimierung der Glas‐Doppelfassade und des Glasdaches
10.1002/bapi.200610027.abs
Zur Optimierung des architektonischen Konzeptes des Flughafens München Terminal 2 wurden dynamische Simulationsrechnungen durchgeführt. Auf diese Weise konnten die verschiedenen Anforderungen an die Architektur, die bauphysikalischen Eigenschaften, das Raumklima und den Energiebedarf abgestimmt und in Einklang gebracht werden. Der Vergleich unterschiedlicher Ausführungen der Doppelfassade ermöglichte unter anderem eine optimale Steuerung der Doppelfassade (Lüftungsklappen, Sonnenschutz). Mit Hilfe von Tageslichtsimulationen konnte eine Dachvariante ermittelt werden, die die Anforderungen an eine natürliche Belichtung erfüllt und gleichzeitig Beeinträchtigungen durch Blendung vermeidet.
Munich Airport Terminal 2 – Computerized simulation as a part of integrated planing.
Dynamic computer simulations were used to optimize the architectural concept of the Munich Airport Terminal 2. With these simulations, the various requirements on architecture, building science issues, indoor climate conditions and energy demand could be fine‐tuned. Among others, comparing the design of different double wall facades has enabled the selection of optimal controls for the double wall facades ventilation louver and shading devices. Daylight simulations allowed the determination of a roof type that meets the demands on natural illumination without the negative detraction of glare.
Flughafen München Terminal 2 – Optimierung der Glas‐Doppelfassade und des Glasdaches
10.1002/bapi.200610027.abs
Zur Optimierung des architektonischen Konzeptes des Flughafens München Terminal 2 wurden dynamische Simulationsrechnungen durchgeführt. Auf diese Weise konnten die verschiedenen Anforderungen an die Architektur, die bauphysikalischen Eigenschaften, das Raumklima und den Energiebedarf abgestimmt und in Einklang gebracht werden. Der Vergleich unterschiedlicher Ausführungen der Doppelfassade ermöglichte unter anderem eine optimale Steuerung der Doppelfassade (Lüftungsklappen, Sonnenschutz). Mit Hilfe von Tageslichtsimulationen konnte eine Dachvariante ermittelt werden, die die Anforderungen an eine natürliche Belichtung erfüllt und gleichzeitig Beeinträchtigungen durch Blendung vermeidet.
Munich Airport Terminal 2 – Computerized simulation as a part of integrated planing.
Dynamic computer simulations were used to optimize the architectural concept of the Munich Airport Terminal 2. With these simulations, the various requirements on architecture, building science issues, indoor climate conditions and energy demand could be fine‐tuned. Among others, comparing the design of different double wall facades has enabled the selection of optimal controls for the double wall facades ventilation louver and shading devices. Daylight simulations allowed the determination of a roof type that meets the demands on natural illumination without the negative detraction of glare.
Flughafen München Terminal 2 – Optimierung der Glas‐Doppelfassade und des Glasdaches
Rühle, Thomas (author) / Hadlich‐Maerz, Kerstin (author)
Bauphysik ; 28 ; 266-269
2006-08-01
4 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
English
Flughafen Munchen Terminal 2 - Optimierung der Glas-Doppelfassade und des Glasdaches
| British Library Online Contents | 2006
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