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Die “Passerelle” von Bordeaux – bedrohtes Denkmal des frühen Eisenbrückenbaus
10.1002/stab.200810096.abs
1858 bis 1860 wurden durch einen Brückenschlag über die Garonne in Bordeaux die unabhängig voneinander gewachsenen Netze der Paris‐Orléans‐Bordeaux‐Eisenbahn und der französischen Südeisenbahn (im Wesentlichen die Linie Bordeaux – Toulouse – Sète) miteinander verbunden. Diese Brücke namens “Passerelle” – eine der größten Eisenbahnbrücken ihrer Zeit – hat 150 Jahre dem überaus starken Eisenbahnverkehr gedient, ist aber jetzt durch einen direkt benachbarten Neubau überflüssig geworden und sollte eigentlich schon im August 2008 abgerissen werden. Spät, aber vielleicht gerade noch rechtzeitig, entstanden Initiativen zur Erhaltung dieses bedeutenden technikgeschichtlichen Denkmals.
Der vorliegende Beitrag stellt die Brücke vor, ordnet sie in ihr zeitliches Umfeld ein und bewertet ihre Rolle für die Entwicklung des Eisenbahnbrückenbaus des 19. Jahrhunderts. Der Beitrag versteht sich auch als Sammlung von Argumenten zugunsten einer Weiternutzung oder Umnutzung und Erhaltung der Brücke, die in ihrer Bedeutung als Baudenkmal der Weichselbrücke von Dirschau und der Conway Bridge in Wales nicht nachsteht.
The “Passerelle” at Bordeaux – historical landmark of iron bridge engineering at stake.
The “Passerelle” is a railway bridge that was erected from 1858 to 1860 in Bordeaux, connecting the network of the Paris‐Orléans railway to that of the independently evolved Midi rail system. After 150 years of service for heavy railway traffic, the bridge has been put out of service in May 2008, a new replacement bridge being completed next to it. Dismantling of the 19th century monument has already started, but a ministerial decision of the French Ministry of Culture has granted a moratorium of one year, until July 2009. Until then, the monumental qualities of the bridge are to be evaluated, and a final decision on protection status as a monument historique to be determined.
The present paper provides a description and analysis of the bridge and highlights its eminent role in the history of 19th‐century railway bridge construction. It turns out that the bridge is the French variant of Stephenson's Britannia Bridge and an equally important landmark of engineering as the famous Vistula Bridge at Tczew (Poland). Its preservation is therefore demanded.
Die “Passerelle” von Bordeaux – bedrohtes Denkmal des frühen Eisenbrückenbaus
10.1002/stab.200810096.abs
1858 bis 1860 wurden durch einen Brückenschlag über die Garonne in Bordeaux die unabhängig voneinander gewachsenen Netze der Paris‐Orléans‐Bordeaux‐Eisenbahn und der französischen Südeisenbahn (im Wesentlichen die Linie Bordeaux – Toulouse – Sète) miteinander verbunden. Diese Brücke namens “Passerelle” – eine der größten Eisenbahnbrücken ihrer Zeit – hat 150 Jahre dem überaus starken Eisenbahnverkehr gedient, ist aber jetzt durch einen direkt benachbarten Neubau überflüssig geworden und sollte eigentlich schon im August 2008 abgerissen werden. Spät, aber vielleicht gerade noch rechtzeitig, entstanden Initiativen zur Erhaltung dieses bedeutenden technikgeschichtlichen Denkmals.
Der vorliegende Beitrag stellt die Brücke vor, ordnet sie in ihr zeitliches Umfeld ein und bewertet ihre Rolle für die Entwicklung des Eisenbahnbrückenbaus des 19. Jahrhunderts. Der Beitrag versteht sich auch als Sammlung von Argumenten zugunsten einer Weiternutzung oder Umnutzung und Erhaltung der Brücke, die in ihrer Bedeutung als Baudenkmal der Weichselbrücke von Dirschau und der Conway Bridge in Wales nicht nachsteht.
The “Passerelle” at Bordeaux – historical landmark of iron bridge engineering at stake.
The “Passerelle” is a railway bridge that was erected from 1858 to 1860 in Bordeaux, connecting the network of the Paris‐Orléans railway to that of the independently evolved Midi rail system. After 150 years of service for heavy railway traffic, the bridge has been put out of service in May 2008, a new replacement bridge being completed next to it. Dismantling of the 19th century monument has already started, but a ministerial decision of the French Ministry of Culture has granted a moratorium of one year, until July 2009. Until then, the monumental qualities of the bridge are to be evaluated, and a final decision on protection status as a monument historique to be determined.
The present paper provides a description and analysis of the bridge and highlights its eminent role in the history of 19th‐century railway bridge construction. It turns out that the bridge is the French variant of Stephenson's Britannia Bridge and an equally important landmark of engineering as the famous Vistula Bridge at Tczew (Poland). Its preservation is therefore demanded.
Die “Passerelle” von Bordeaux – bedrohtes Denkmal des frühen Eisenbrückenbaus
Holzer, Stefan M. (author)
Stahlbau ; 77 ; 839-847
2008-12-01
9 pages
Article (Journal)
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Die "Passerelle" von Bordeaux - bedrohtes Denkmal des frühen Eisenbrückenbaus
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