A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Erfahrungen beim Rückbau der Spannbetonbrücken am Neckartalübergang
Die Firma Max Wild ist spezialisiert auf den Rückbau von Brücken jeglicher Größe und Konstruktionsweise. In diesem Bericht werden anhand des Projekts Rückbau des Brückenzuges bei Heilbronn die Herangehensweisen vom Planungsentwurf bis zur Ausführung erläutert. Rückgebaut wird eine Spannbetonhohlkastenkonstruktion, die teilweise unterstützt und dann zersägt und ausgehoben wird. Zudem wird eine 585 m lange Vorlandbrücke, bestehend aus einem zweistegigen Plattenbalken, konventionell rückgebaut. Die 311,20 m lange Spannbetonbalkenbrücke mit bogenförmigen Hohlkästen wird sprengtechnisch zu Fall gebracht und im Anschluss konventionell zerkleinert und verwertet.
Experience in dismantling prestressed concrete bridges at the Neckartalübergang
Max Wild is a company that specialises in dismantling bridges of all sizes and constructions. This report details the approaches taken from the planning stages through to implementation of the project Dismantling of the bridge crossing at Heilbronn. The bridge dismantled was of a prestressed concrete box girder construction, and was partially supported before being cut up and raised. In addition, a 585‐metre‐long foreland bridge, consisting of a double‐webbed T‐beam, was conventionally dismantled. The 311.20‐metre‐long prestressed concrete girder bridge with curved boxes was demolished by detonation and the material reduced to small pieces by conventional means and commercialised.
Erfahrungen beim Rückbau der Spannbetonbrücken am Neckartalübergang
Die Firma Max Wild ist spezialisiert auf den Rückbau von Brücken jeglicher Größe und Konstruktionsweise. In diesem Bericht werden anhand des Projekts Rückbau des Brückenzuges bei Heilbronn die Herangehensweisen vom Planungsentwurf bis zur Ausführung erläutert. Rückgebaut wird eine Spannbetonhohlkastenkonstruktion, die teilweise unterstützt und dann zersägt und ausgehoben wird. Zudem wird eine 585 m lange Vorlandbrücke, bestehend aus einem zweistegigen Plattenbalken, konventionell rückgebaut. Die 311,20 m lange Spannbetonbalkenbrücke mit bogenförmigen Hohlkästen wird sprengtechnisch zu Fall gebracht und im Anschluss konventionell zerkleinert und verwertet.
Experience in dismantling prestressed concrete bridges at the Neckartalübergang
Max Wild is a company that specialises in dismantling bridges of all sizes and constructions. This report details the approaches taken from the planning stages through to implementation of the project Dismantling of the bridge crossing at Heilbronn. The bridge dismantled was of a prestressed concrete box girder construction, and was partially supported before being cut up and raised. In addition, a 585‐metre‐long foreland bridge, consisting of a double‐webbed T‐beam, was conventionally dismantled. The 311.20‐metre‐long prestressed concrete girder bridge with curved boxes was demolished by detonation and the material reduced to small pieces by conventional means and commercialised.
Erfahrungen beim Rückbau der Spannbetonbrücken am Neckartalübergang
Bicker, Kurt (author)
Beton‐ und Stahlbetonbau ; 118 ; 43-49
2023-02-01
7 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
German
Tragwerksplanung beim Rückbau von Spannbetonbrücken
| Wiley | 2018
Zur Querkraftgefährdung bestehender Spannbetonbrücken
| Wiley | 2009
Online Contents | 2005