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VFT‐WIB‐Brücke bei Vigaun – Verbundbrücke mit externer Bewehrung

Seidl, Günter / Braun, Anton

10.1002/stab.200910009.abs

Der Verbunddübel ermöglicht neue Konstruktionsprinzipien im Brückenbau. Mit der Straßenbrücke in Vigaun/Österreich ist im Herbst 2008 die erste Brücke in VFT‐WIB‐Bauweise in Betrieb gegangen. Zwei Verbundfertigteile mit halbierten Walzträgern als Untergurt bilden den Querschnitt. Die durch den Schneideprozess mit Verbunddübeln versehenen halbierten Walzträger wirken als “externe” Bewehrung im Querschnitt und vereinen Schlankheit und Wirtschaftlichkeit im Verbundbrückenbau. Der Aufsatz beschreibt das 78m lange 3‐Feld‐Rahmenbauwerk über die Bahnstrecke von Salzburg nach Wörgl unter den Gesichtspunkten Entwurf, versuchsgestützte Bemessung und Ausführung (© 2009 WILEY‐VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim)

VFT‐WIB viaduct in Vigaun – a composite bridge with external reinforcement.

With the introduction of the composite dowel the possibility is given to develop new construction methods for bridges. The VFT‐WIB construction method is used for the first time for the road bridge in Vigaun/Austria, which is in service since autumn 2008. The cross‐section is composed out of two prefabricated elements with halved rolled girders, working as bottom flange. The composite dowels are manufactured by cutting the rolled girder into two halves with a special cutting‐line. These halved girders work as external reinforcement, which leads to very slender and economical composite structures. Below details about the planning process, the design and the construction process of 78m long three span framing bridge over the railway line from Salzburg to Wörgl are shown.