Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Puentes Santa María y Pantano, en la Autopista del Sol (Italia)
Entre todas las obras de fábrica, construidas a lo largo de los 750 km de esta autopista Milán-Nápoles, se describen aquí sólo los dos puentes enunciados. Ambos tienen su eje en curva circular de gran radio, dos calzadas independientes y soportes formando palizadas de montantes de fuste cilíndrico, algunas de gran diámetro y altura. Los tramos de mayor importancia son de 40 m de luz, y sus soportes ganan la mayor cota a unos 40 m de la base. Para los cimientos de estos últimos ha sido necesario el empleo de cajones neumáticos. Las vigas de mayor longitud en el puente de Santa María son de hormigón pretensado, hormigonadas en taller y lanzadas con vigas auxiliares, provistas de un puente-grúa para llevarlas a su posición definitiva. En el viaducto de Fosso Pantano, las vigas se hormigonaron en una extremidad del tablero y se riparon después hasta llevarlas a su posición definitiva, para lo cual se preparó previamente un entramado tubular auxiliar. Las vigas se apoyan, unas, sobre placas de plomo, y otras, de neopreno.
Puentes Santa María y Pantano, en la Autopista del Sol (Italia)
Entre todas las obras de fábrica, construidas a lo largo de los 750 km de esta autopista Milán-Nápoles, se describen aquí sólo los dos puentes enunciados. Ambos tienen su eje en curva circular de gran radio, dos calzadas independientes y soportes formando palizadas de montantes de fuste cilíndrico, algunas de gran diámetro y altura. Los tramos de mayor importancia son de 40 m de luz, y sus soportes ganan la mayor cota a unos 40 m de la base. Para los cimientos de estos últimos ha sido necesario el empleo de cajones neumáticos. Las vigas de mayor longitud en el puente de Santa María son de hormigón pretensado, hormigonadas en taller y lanzadas con vigas auxiliares, provistas de un puente-grúa para llevarlas a su posición definitiva. En el viaducto de Fosso Pantano, las vigas se hormigonaron en una extremidad del tablero y se riparon después hasta llevarlas a su posición definitiva, para lo cual se preparó previamente un entramado tubular auxiliar. Las vigas se apoyan, unas, sobre placas de plomo, y otras, de neopreno.
Puentes Santa María y Pantano, en la Autopista del Sol (Italia)
Dorian Frizzi (Autor:in)
1966
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Unbekannt
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0