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Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels
L’évolution des transports et en particulier des transports de fret, conduit à prévoir, pour les tunnels ferroviaires, des gabarits de plus en plus grands. Les tunnels du patrimoine français, construits il y a plus de 100 ans, ne dégagent pas ces nouveaux gabarits et doivent donc être agrandis, au moyen de travaux de rescindement de leurs structures notamment. Ces travaux doivent se dérouler en perturbant le moins possible la circulation des trains. C’est pourquoi les études géotechniques doivent tenir compte non seulement des propriétés des sols ou roches environnant le tunnel, mais aussi de ces contraintes ferroviaires. Ces contraintes sont décrites dans cet article en présentant la modélisation de différentes phases des travaux avec des sollicitations correspondantes.
Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels
L’évolution des transports et en particulier des transports de fret, conduit à prévoir, pour les tunnels ferroviaires, des gabarits de plus en plus grands. Les tunnels du patrimoine français, construits il y a plus de 100 ans, ne dégagent pas ces nouveaux gabarits et doivent donc être agrandis, au moyen de travaux de rescindement de leurs structures notamment. Ces travaux doivent se dérouler en perturbant le moins possible la circulation des trains. C’est pourquoi les études géotechniques doivent tenir compte non seulement des propriétés des sols ou roches environnant le tunnel, mais aussi de ces contraintes ferroviaires. Ces contraintes sont décrites dans cet article en présentant la modélisation de différentes phases des travaux avec des sollicitations correspondantes.
Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels
Daumarie, J.-C. (Autor:in) / Thuaud, C. (Autor:in)
Revue Française de Géotechnique ; 75-85
01.01.2011
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Französisch
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