Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels: Fid-Bau Portal

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Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels

Daumarie, J.-C. / Thuaud, C.

L’évolution des transports et en particulier des transports de fret, conduit à prévoir, pour les tunnels ferroviaires, des gabarits de plus en plus grands. Les tunnels du patrimoine français, construits il y a plus de 100 ans, ne dégagent pas ces nouveaux gabarits et doivent donc être agrandis, au moyen de travaux de rescindement de leurs structures notamment. Ces travaux doivent se dérouler en perturbant le moins possible la circulation des trains. C’est pourquoi les études géotechniques doivent tenir compte non seulement des propriétés des sols ou roches environnant le tunnel, mais aussi de ces contraintes ferroviaires. Ces contraintes sont décrites dans cet article en présentant la modélisation de différentes phases des travaux avec des sollicitations correspondantes.

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Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels

Daumarie, J.-C. / Thuaud, C.

L’évolution des transports et en particulier des transports de fret, conduit à prévoir, pour les tunnels ferroviaires, des gabarits de plus en plus grands. Les tunnels du patrimoine français, construits il y a plus de 100 ans, ne dégagent pas ces nouveaux gabarits et doivent donc être agrandis, au moyen de travaux de rescindement de leurs structures notamment. Ces travaux doivent se dérouler en perturbant le moins possible la circulation des trains. C’est pourquoi les études géotechniques doivent tenir compte non seulement des propriétés des sols ou roches environnant le tunnel, mais aussi de ces contraintes ferroviaires. Ces contraintes sont décrites dans cet article en présentant la modélisation de différentes phases des travaux avec des sollicitations correspondantes.

Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels

Daumarie, J.-C. / Thuaud, C.

L’évolution des transports et en particulier des transports de fret, conduit à prévoir, pour les tunnels ferroviaires, des gabarits de plus en plus grands. Les tunnels du patrimoine français, construits il y a plus de 100 ans, ne dégagent pas ces nouveaux gabarits et doivent donc être agrandis, au moyen de travaux de rescindement de leurs structures notamment. Ces travaux doivent se dérouler en perturbant le moins possible la circulation des trains. C’est pourquoi les études géotechniques doivent tenir compte non seulement des propriétés des sols ou roches environnant le tunnel, mais aussi de ces contraintes ferroviaires. Ces contraintes sont décrites dans cet article en présentant la modélisation de différentes phases des travaux avec des sollicitations correspondantes.

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Title:

Intégration des contraintes ferroviaires dans les chantiers de mise au gabarit de tunnels

Contributors:

Daumarie, J.-C. (author) / Thuaud, C. (author)

Published in:

Revue Française de Géotechnique ; 75-85

Publication date:

2011-01-01

Size:

11 pages

ISSN:

0181-0529 , 2493-8653

DOI:

https://doi.org/10.1051/geotech/2011134075

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Electronic Resource

Language:

French

Keywords:

finite elements method , modeling , splitting , work phases , gauges , railway tunnels modélisation , tunnels ferroviaires , rescindement , gabarits , calculs aux éléments finis , phasage

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