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Schaltmechanik für eine Kraftfahrzeugkomponente
Die Erfindung betrifft eine 1. Schaltmechanik für eine Kraftfahrzeugkomponente (2), insbesondere für ein Kraftfahrzeugschlosskomponente (3), mit einem in mindestens zwei Schaltstellungen bringbaren Schaltelement (4), wobei ein verstellbares Betätigungselement (5) vorgesehen ist, wobei das Betätigungselement (5) in einem Betätigungshub (6) aus einem Hin-Teilhub (7) und einem Rück-Teilhub (8) in Eingriff mit dem Schaltelement (4) steht oder kommt und dadurch das Schaltelement (4) von einer Schaltstellung in eine nächste Schaltstellung weiterschaltet: Es wird vorgeschlagen, dass das Betätigungselement (5) als federelastischer Draht oder Streifen ausgestaltet ist und dass die Verstellbarkeit des Betätigungselements (5) für den Betätigungshub (6) auf die Federelastizität des Betätigungselements (5) zurückgeht.
Schaltmechanik für eine Kraftfahrzeugkomponente
Die Erfindung betrifft eine 1. Schaltmechanik für eine Kraftfahrzeugkomponente (2), insbesondere für ein Kraftfahrzeugschlosskomponente (3), mit einem in mindestens zwei Schaltstellungen bringbaren Schaltelement (4), wobei ein verstellbares Betätigungselement (5) vorgesehen ist, wobei das Betätigungselement (5) in einem Betätigungshub (6) aus einem Hin-Teilhub (7) und einem Rück-Teilhub (8) in Eingriff mit dem Schaltelement (4) steht oder kommt und dadurch das Schaltelement (4) von einer Schaltstellung in eine nächste Schaltstellung weiterschaltet: Es wird vorgeschlagen, dass das Betätigungselement (5) als federelastischer Draht oder Streifen ausgestaltet ist und dass die Verstellbarkeit des Betätigungselements (5) für den Betätigungshub (6) auf die Federelastizität des Betätigungselements (5) zurückgeht.
Schaltmechanik für eine Kraftfahrzeugkomponente
HÖRSCHGEN FRANK (Autor:in)
23.04.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
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