Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Anordnung eines Flügelelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb (1) für ein Flügelelement eines Fahrzeugs, mit einem Antriebsmotor (2), mit einer Gewindespindel (3), mit einer Spindelmutter (4), welche auf die Gewindespindel (3) aufgeschraubt ist, die mittels des Antriebsmotors (2) antreibbar und dadurch um eine Drehachse (5) relativ zu der Spindelmutter (4) drehbar ist, wodurch zum Antreiben des Flügelelements die Spindelmutter (4) geradlinig entlang der Gewindespindel (4) bewegbar ist, und mit einem als Festkörper ausgebildeten Federelement (11), mittels welcher eine Bewegung der Spindelmutter (4) entlang der Gewindespindel (3) in wenigstens eine Richtung (7, 8) unterstützbar ist, wobei das Federelement (11) einen ersten Federbereich (B1), welcher für sich alleine betrachtet eine progressive Federkennlinie (K1) aufweist, und einen zweiten Federbereich (B2) aufweist, welcher für sich alleine betrachtet eine lineare Federkennlinie (K2) aufweist.
Anordnung eines Flügelelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb (1) für ein Flügelelement eines Fahrzeugs, mit einem Antriebsmotor (2), mit einer Gewindespindel (3), mit einer Spindelmutter (4), welche auf die Gewindespindel (3) aufgeschraubt ist, die mittels des Antriebsmotors (2) antreibbar und dadurch um eine Drehachse (5) relativ zu der Spindelmutter (4) drehbar ist, wodurch zum Antreiben des Flügelelements die Spindelmutter (4) geradlinig entlang der Gewindespindel (4) bewegbar ist, und mit einem als Festkörper ausgebildeten Federelement (11), mittels welcher eine Bewegung der Spindelmutter (4) entlang der Gewindespindel (3) in wenigstens eine Richtung (7, 8) unterstützbar ist, wobei das Federelement (11) einen ersten Federbereich (B1), welcher für sich alleine betrachtet eine progressive Federkennlinie (K1) aufweist, und einen zweiten Federbereich (B2) aufweist, welcher für sich alleine betrachtet eine lineare Federkennlinie (K2) aufweist.
Anordnung eines Flügelelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug
HORN ENRICO (Autor:in)
16.05.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
| Europäisches Patentamt | 2024
| Europäisches Patentamt | 2024
| Europäisches Patentamt | 2015
| Europäisches Patentamt | 2020
Verfahren zum Öffnen eines Flügelelements eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug sowie Computerprogramm
| Europäisches Patentamt | 2024