Sistema de puerta de automóvil (20) que comprende: una bisagra (15) configurada para sostener una puerta (12) de un vehículo (10); un módulo de amortiguación de puerta (18) configurado para estar interconectado a uno de entre el vehículo (10) y la puerta (12) mediante un conjunto de unión (21), incluyendo el módulo de amortiguación de puerta (18): un armazón (33); un eje de salida (41) conectado al conjunto de unión (21) y configurado para poder rotar con respecto al armazón (33), estando configurado el eje de salida (41) para proporcionar un par de salida para amortiguar la puerta (12) en una posición de puerta deseada; un sensor de posición (40) configurado para detectar la rotación del eje de salida (41) y para producir una señal en respuesta a la rotación detectada; y un conjunto de freno (38) que incluye un miembro de eje (39) conectado de manera operativa al eje de salida (41), presentando el conjunto de freno (38) una posición normalmente cerrada en la que el miembro de eje (39) está anclado al armazón (33) en un modo de amortiguación de puerta, incluyendo el conjunto de freno (38) una posición abierta correspondiente a uno de entre un modo de cierre de puerta y un modo de apertura de puerta, estando configurado el conjunto de freno (38) para desplazarse desde la posición normalmente cerrada hasta la posición abierta en respuesta a la señal, donde el conjunto de freno (38) incluye un imán permanente (58) que ancla el miembro de eje (39) al armazón (33) en la posición normalmente cerrada, y una bobina (64) configurada para superar un flujo magnético del imán permanente (58) para proporcionar una posición abierta que permita que el miembro de eje (39) rote libremente en relación con el armazón (33); un controlador (22) en comunicación con el sensor de posición (40) y el conjunto de freno (38), estando configurado el controlador (22) para ordenar que el conjunto de freno (38) se desplace desde la posición normalmente cerrada y desbloquee el eje de salida (41) en respuesta a la señal, indicando la señal el deslizamiento del miembro de eje (39) en la posición normalmente cerrada, y estando configurado el controlador (22) para ordenar que el conjunto de freno (38) pase a la posición normalmente cerrada en respuesta al hecho de que la señal se encuentre por debajo de un valor umbral y para proporcionar un par de retención en la posición de puerta deseada, donde el controlador (22) está configurado para invertir una polaridad de corriente a la bobina (64) para complementar el flujo magnético en la posición normalmente cerrada, incrementando de este modo el par de detención de la puerta.

An automotive door system includes a hinge supporting a door. A door check module interconnects to one of the vehicle and the door by a linkage assembly. An output shaft is connected to the linkage assembly and rotates relative to a door check module housing. The output shaft provides an output torque to check the door in a desired door position. A sensor detects rotation of the shaft and produces a signal in response thereto. A brake assembly includes a shaft member operatively connected to the output shaft. The brake assembly has a normally closed position in which the shaft member is grounded to the housing in a door check mode. The brake assembly includes an open position that corresponds to one of a door closing mode and a door opening mode. The brake assembly moves from the normally closed position to the open position in response to the signal.