Dispositivo de amortiguación (1) que contiene un deflector delantero (2) que incluye un soporte móvil (3) instalado en una guía (4), teniendo el deflector delantero la posibilidad de moverse en el caso de la colisión de un vehículo, unas vigas laterales seccionales (6) y unas secciones de los amortiguadores de masa (5), considerando que las vigas laterales seccionales (6) están diseñadas para proporcionar la inserción telescópica de la sección delantera de una viga lateral en la siguiente detrás de la misma, mientras que cada una de un par de vigas laterales seccionales derecha e izquierda (7, 8) está limitada por un marco rectangular orientado verticalmente (9) que tiene una base vertical que entra en la guía (4) y se fija entre las secciones pertinentes de un par de vigas laterales derecha e izquierda (7, 8), mientras que un bloque trasero (12) incluye un marco rectangular terminal (11) del dispositivo de amortiguación (1) y se ajusta con un elemento de sujeción trasero (13) conectado rígidamente a la guía (4), en donde el dispositivo de amortiguación contiene secciones de los amortiguadores de masa (14, 19), caracterizado por que el dispositivo de amortiguación contiene secciones de los amortiguadores de masa de unos tipos primero y/o segundo (14, 19), donde cada sección del amortiguador de masa del primer tipo (14) está formada por unos elementos de chapa separados verticalmente gemelos (15) con unos dobleces en forma de zigzag (16), orientados uno hacia otro, mientras que cada extremo de cada elemento de chapa (17) con un doblez en forma de zigzag (16) se dobla hacia fuera formando un canal pasante (18) paralelo a la línea central del dispositivo de amortiguación (1), estando la sección del amortiguador de masa limitada por unas placas verticales (23) en sus extremos, considerando que cada sección del amortiguador de masa del segundo tipo (19) está formada por un conducto perforado de extremo a extremo (20) orientado horizontalmente con respecto a una abertura pasante (21) y una perforación (22) que se realiza en cada una de las cuatro paredes de conducto y en los dobleces entre las paredes, llegando la perforación en los dobleces a ambos lados adyacentes del conducto, estando la sección del amortiguador de masa limitada por unas placas verticales (23) en sus extremos, en donde mientras que las placas verticales (23) conectan secciones del amortiguador de masa (5) entre sí, unas placas verticales (23) que limitan la sección descansan sobre la barra inferior de cada marco rectangular (24), y las placas verticales delantera y trasera (23) de las secciones conectadas de los amortiguadores de masa se fijan en el deflector delantero (2) y en el elemento de sujeción trasero (13), respectivamente.

The claimed damping device belongs to a group of safety devices that help to decelerate and stop a vehicle The damping device containing a front deflector representing a movable support installed on a guide with possibility of movement, sections of mass dampers and sectional side beams designed to provide the telescopic insertion of the front section of the side beam into the next one behind it. Each pair of sections of right and left side beams is limited by a horizontally oriented rectangular frame on a vertical base entering into a guide and fixed between relevant sections of right and left side beams. Ultimate rectangular frame of the damping device serves as a rear block, which is equipped with a rear fastening device rigidly connected to the guide. Damping device may contain mass dampers of the first and the second types. Each section of the mass damper of the first type is formed by twin vertical non-contacting sheet elements with zigzag shaped bends oriented towards each other, whereas each end of each element with zigzag shaped bend is bent outwards forming a through channel parallel to the centre line of the damping device. Each section of the mass damper of the second type represents a perforated end-to-end duct oriented horizontally relative to a through opening and perforation is made on each of four duct walls and at bends, with perforation at bends coming to both adjacent sides of the duct. Each section is limited by vertical plates, while several vertical plates rest on a lower bar of each rectangular frame. Front and rear vertical plates are fixed at front deflector and rear fastening, respectively. Sections of mass dampers of two types may be located in series. Sections of mass dampers of two types may be located alternately.