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Manija de puerta de aeronave con carga aplicable limitada
Una manija (10) para abrir y cerrar una puerta de una aeronave, comprendiendo la manija una parte de base (14) bloqueable a un eje giratorio (11) de un mecanismo de apertura de la puerta, una parte de agarre manual (15) conectada a la parte de base (14), y una bisagra (13) que conecta la parte de base (14) a la parte de agarre (15) para permitir la rotación relativa de la parte de agarre (15) con respecto a la parte de base (14) alrededor de un primer eje. (MI). Un asiento (16) es solidario de la parte de base (14) y al menos otro asiento (17) es solidario de la parte de agarre (15), estando los asientos adyacentes y alineados a lo largo de un segundo eje (F) paralelo al primero. eje (E). Un elemento fusible mecánico de constricción se recibe en los asientos (16, 17), de manera que aplicando a la parte de agarre (15) una tensión de flexión alrededor de la bisagra (13) mayor que un umbral predeterminado, el elemento (18) de constricción cizalla entre los asientos (16, 17). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A handle for opening and closing a door of an aircraft is provided. The handle has a base part lockable to a rotatable shaft of an opening mechanism of the door, a hand gripping part connected to the base part, and a hinge connecting the base part to the hand gripping part to allow relative rotation of the hand gripping part with respect to the base part about a first axis. At least one seat is integral with the base part and at least one seat is integral with the hand gripping part, the seats being adjacent and aligned along a second axis parallel to the first axis. A mechanical fuse element of constraint is received in the seats, such that by applying to the hand gripping part a bending stress around the hinge greater than a predetermined threshold, the mechanical fuse element of constraint shears between the seats.
Manija de puerta de aeronave con carga aplicable limitada
Una manija (10) para abrir y cerrar una puerta de una aeronave, comprendiendo la manija una parte de base (14) bloqueable a un eje giratorio (11) de un mecanismo de apertura de la puerta, una parte de agarre manual (15) conectada a la parte de base (14), y una bisagra (13) que conecta la parte de base (14) a la parte de agarre (15) para permitir la rotación relativa de la parte de agarre (15) con respecto a la parte de base (14) alrededor de un primer eje. (MI). Un asiento (16) es solidario de la parte de base (14) y al menos otro asiento (17) es solidario de la parte de agarre (15), estando los asientos adyacentes y alineados a lo largo de un segundo eje (F) paralelo al primero. eje (E). Un elemento fusible mecánico de constricción se recibe en los asientos (16, 17), de manera que aplicando a la parte de agarre (15) una tensión de flexión alrededor de la bisagra (13) mayor que un umbral predeterminado, el elemento (18) de constricción cizalla entre los asientos (16, 17). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A handle for opening and closing a door of an aircraft is provided. The handle has a base part lockable to a rotatable shaft of an opening mechanism of the door, a hand gripping part connected to the base part, and a hinge connecting the base part to the hand gripping part to allow relative rotation of the hand gripping part with respect to the base part about a first axis. At least one seat is integral with the base part and at least one seat is integral with the hand gripping part, the seats being adjacent and aligned along a second axis parallel to the first axis. A mechanical fuse element of constraint is received in the seats, such that by applying to the hand gripping part a bending stress around the hinge greater than a predetermined threshold, the mechanical fuse element of constraint shears between the seats.
Manija de puerta de aeronave con carga aplicable limitada
CASCONE ROSARIO (Autor:in) / GUERCIA ANGELO (Autor:in) / RINALDI ERNESTO (Autor:in) / TRINCHILLO ANGELO (Autor:in)
28.05.2024
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
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