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LOCK DEVICE OF VEHICULAR SEAT
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lock device of a vehicular seat which is downsized and can realize a sure lock state.SOLUTION: A lock device 1 comprises: a cam 40 that is supported to a base plate 10 or to a pole 30 to be slidable around a cam shaft core X40; and energizing means 50 which energizes the cam 40 so that a cam face 47 approaches a fork shaft core X20. The fork 20 has a cam contact part 24 that is adjacent to the latch face 27 from an opposite side of the fork shaft core X20. The cam face 47 of the cam 40 can contact the contact part 24 in a state where the fork 20 is at the latch position. A length L27A in a direction of the fork shaft core X20 of at least a site close to the fork shaft core X20 of the latch face 27 is set to nearly the same as a length L37 in a direction of the fork shaft core X20 of a stopper face 37. In the fork 20 is provided a step part 26 which protrudes toward the cam face 47 more than the stopper face 37 in the direction of the fork shaft core X20, and forms the cam contact part 24.SELECTED DRAWING: Figure 13
【課題】小型化を実現しつつ、確実なロック状態を実現できる車両用シートのロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置１は、カム軸心Ｘ４０周りで揺動可能にベースプレート１０又はポール３０に支持されるカム４０と、カム面４７をフォーク軸心Ｘ２０に接近させるようにカム４０を付勢する付勢手段５０とを備える。フォーク２０は、ラッチ面２７に対してフォーク軸心Ｘ２０とは反対側から隣接するカム当接部２４を有する。カム４０のカム面４７は、フォーク２０がラッチ位置にある状態でカム当接部２４に当接可能である。ラッチ面２７のうちの少なくともフォーク軸心Ｘ２０に近い部位のフォーク軸心Ｘ２０方向の長さＬ２７Ａは、ストッパ面３７のフォーク軸心Ｘ２０方向の長さＬ３７と略同一に設定される。フォーク２０には、フォーク軸心Ｘ２０方向においてストッパ面３７よりもカム面４７側に迫り出してカム当接部２４を形成する段部２６が設けられる。【選択図】図１３
LOCK DEVICE OF VEHICULAR SEAT
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lock device of a vehicular seat which is downsized and can realize a sure lock state.SOLUTION: A lock device 1 comprises: a cam 40 that is supported to a base plate 10 or to a pole 30 to be slidable around a cam shaft core X40; and energizing means 50 which energizes the cam 40 so that a cam face 47 approaches a fork shaft core X20. The fork 20 has a cam contact part 24 that is adjacent to the latch face 27 from an opposite side of the fork shaft core X20. The cam face 47 of the cam 40 can contact the contact part 24 in a state where the fork 20 is at the latch position. A length L27A in a direction of the fork shaft core X20 of at least a site close to the fork shaft core X20 of the latch face 27 is set to nearly the same as a length L37 in a direction of the fork shaft core X20 of a stopper face 37. In the fork 20 is provided a step part 26 which protrudes toward the cam face 47 more than the stopper face 37 in the direction of the fork shaft core X20, and forms the cam contact part 24.SELECTED DRAWING: Figure 13
【課題】小型化を実現しつつ、確実なロック状態を実現できる車両用シートのロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置１は、カム軸心Ｘ４０周りで揺動可能にベースプレート１０又はポール３０に支持されるカム４０と、カム面４７をフォーク軸心Ｘ２０に接近させるようにカム４０を付勢する付勢手段５０とを備える。フォーク２０は、ラッチ面２７に対してフォーク軸心Ｘ２０とは反対側から隣接するカム当接部２４を有する。カム４０のカム面４７は、フォーク２０がラッチ位置にある状態でカム当接部２４に当接可能である。ラッチ面２７のうちの少なくともフォーク軸心Ｘ２０に近い部位のフォーク軸心Ｘ２０方向の長さＬ２７Ａは、ストッパ面３７のフォーク軸心Ｘ２０方向の長さＬ３７と略同一に設定される。フォーク２０には、フォーク軸心Ｘ２０方向においてストッパ面３７よりもカム面４７側に迫り出してカム当接部２４を形成する段部２６が設けられる。【選択図】図１３
LOCK DEVICE OF VEHICULAR SEAT
車両用シートのロック装置
ISHII KOJI (Autor:in) / NAKADA YOSHINORI (Autor:in)
16.05.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch