Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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RAILROAD RAIL, INTEGRAL RAIL-TO-RAIL INSULATOR, AND CONNECTING JOINT INSULATION RAIL
To reduce a maintenance cost required for flaw re-grinding by suppressing track short-circuit and extending a flaw-removing period, and to reduce noise and vibration by suppressing the falling of a wheel when a train passes through a joint part.SOLUTION: A contact surface at a joint part of a rail is formed of a head part provided on an upper side, a bottom part provided on a lower side, and an intermediate part connecting the head part and the bottom part. One of the head parts of the two butted rails has an isosceles groove shape, and the other opposed to the isosceles groove shape is an isosceles tip shape to be fitted. An intermediate part and a bottom part of the butted rails are formed in a planar shape.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】 軌道短絡を抑止すると共に、フロー除去周期の延伸を図ることによって、フロー削正に掛かる保守費用を低減する。また列車が継目部を通過する際の車輪の落ち込みが抑制され、騒音や振動が低減される。【解決手段】レールの継目部における当接面が、上方に配置された頭部と、下方に配置された底部と、前記頭部と底部を連接する中間部とから形成されており、前記突き合わせた２本のレールの頭部が一方は二等辺開先形状であり、当該二等辺開先形状に対向する他方は嵌合する二等辺尖先形状であって、前記突き合わせたレールの中間部及び底部は平面状に形成されている。【選択図】図１
RAILROAD RAIL, INTEGRAL RAIL-TO-RAIL INSULATOR, AND CONNECTING JOINT INSULATION RAIL
To reduce a maintenance cost required for flaw re-grinding by suppressing track short-circuit and extending a flaw-removing period, and to reduce noise and vibration by suppressing the falling of a wheel when a train passes through a joint part.SOLUTION: A contact surface at a joint part of a rail is formed of a head part provided on an upper side, a bottom part provided on a lower side, and an intermediate part connecting the head part and the bottom part. One of the head parts of the two butted rails has an isosceles groove shape, and the other opposed to the isosceles groove shape is an isosceles tip shape to be fitted. An intermediate part and a bottom part of the butted rails are formed in a planar shape.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】 軌道短絡を抑止すると共に、フロー除去周期の延伸を図ることによって、フロー削正に掛かる保守費用を低減する。また列車が継目部を通過する際の車輪の落ち込みが抑制され、騒音や振動が低減される。【解決手段】レールの継目部における当接面が、上方に配置された頭部と、下方に配置された底部と、前記頭部と底部を連接する中間部とから形成されており、前記突き合わせた２本のレールの頭部が一方は二等辺開先形状であり、当該二等辺開先形状に対向する他方は嵌合する二等辺尖先形状であって、前記突き合わせたレールの中間部及び底部は平面状に形成されている。【選択図】図１
RAILROAD RAIL, INTEGRAL RAIL-TO-RAIL INSULATOR, AND CONNECTING JOINT INSULATION RAIL
鉄道レール、一体型レール間絶縁体及び接続継目部絶縁レール
SAOTOME ATSUSHI (Autor:in) / TSUCHIYA KIYOTAKA (Autor:in) / MATSUZAKI KUNIYOSHI (Autor:in) / MATSUMOTO NAOKI (Autor:in) / SUGINO MITSURU (Autor:in)
05.04.2024
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Integral insulation fishplate and steel rail integral insulation joint
| Europäisches Patentamt | 2024
RAILROAD RAIL TRACK PAD COMPOSITION AND RAILROAD RAIL TRACK PAD
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