Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
METHOD OF REINFORCING RAILWAY TRACK BALLAST SECTION
FIELD: transport; construction.SUBSTANCE: invention relates to construction of railways and may be used to track operations associated with reinforcement of ballast section. For reinforcement of track ballast section is formed and impregnated with top ballast layer of liquid polymer binder with formation of carcass structure. In upper ballast layer of ballast section in area of shoulder, slope or inter-track section at a distance from edge of track panel there is a grooved opening. At bottom liquid is fed generate polymeric binder capable of foaming. Restore profile ballast prior to foaming of polymer binder. Forming within ballast layer framework structure in form of an extended stiffener ballast due to formation of composite rubble-polymer binder. Treated ballast portion is maintained at a positive temperature in absence of operating loads for 1-4 hours.EFFECT: increased retention capacity of main mass of ballast layer to prevent caving of ballast materials on track sections in curves and in process slopes of inter-track zone.2 cl
Изобретение относится к строительству железных дорог и может быть применено при путевых работах, связанных с укреплением балластной призмы. Для укрепления балластной призмы железнодорожного пути формируют и пропитывают верхний щебеночный слой жидким полимерным связующим с образованием каркасной структуры. В верхнем щебеночном слое балластной призмы в зоне плеча, откоса или междупутного участка на расстоянии от края рельсошпальной решетки формируют канавчатую выработку. На дно выработки подают жидкое полимерное связующее, выполненное с возможностью вспенивания. Восстанавливают профиль балластной призмы до начала вспенивания полимерного связующего. Формируют внутри щебеночного слоя каркасную структуру в виде протяженного элемента жесткости балластной призмы за счет образования композита щебень-полимерное связующее. Обработанный участок балластной призмы выдерживают при положительной температуре в условиях отсутствия эксплуатационных нагрузок в течение 1-4 часов. Достигается увеличение удерживающей способности основной массы щебеночного слоя для предотвращения осыпания балластных материалов на участках пути в кривых и в технологических откосах междупутной зоны. 1 з.п. ф-лы.
METHOD OF REINFORCING RAILWAY TRACK BALLAST SECTION
FIELD: transport; construction.SUBSTANCE: invention relates to construction of railways and may be used to track operations associated with reinforcement of ballast section. For reinforcement of track ballast section is formed and impregnated with top ballast layer of liquid polymer binder with formation of carcass structure. In upper ballast layer of ballast section in area of shoulder, slope or inter-track section at a distance from edge of track panel there is a grooved opening. At bottom liquid is fed generate polymeric binder capable of foaming. Restore profile ballast prior to foaming of polymer binder. Forming within ballast layer framework structure in form of an extended stiffener ballast due to formation of composite rubble-polymer binder. Treated ballast portion is maintained at a positive temperature in absence of operating loads for 1-4 hours.EFFECT: increased retention capacity of main mass of ballast layer to prevent caving of ballast materials on track sections in curves and in process slopes of inter-track zone.2 cl
Изобретение относится к строительству железных дорог и может быть применено при путевых работах, связанных с укреплением балластной призмы. Для укрепления балластной призмы железнодорожного пути формируют и пропитывают верхний щебеночный слой жидким полимерным связующим с образованием каркасной структуры. В верхнем щебеночном слое балластной призмы в зоне плеча, откоса или междупутного участка на расстоянии от края рельсошпальной решетки формируют канавчатую выработку. На дно выработки подают жидкое полимерное связующее, выполненное с возможностью вспенивания. Восстанавливают профиль балластной призмы до начала вспенивания полимерного связующего. Формируют внутри щебеночного слоя каркасную структуру в виде протяженного элемента жесткости балластной призмы за счет образования композита щебень-полимерное связующее. Обработанный участок балластной призмы выдерживают при положительной температуре в условиях отсутствия эксплуатационных нагрузок в течение 1-4 часов. Достигается увеличение удерживающей способности основной массы щебеночного слоя для предотвращения осыпания балластных материалов на участках пути в кривых и в технологических откосах междупутной зоны. 1 з.п. ф-лы.
METHOD OF REINFORCING RAILWAY TRACK BALLAST SECTION
СПОСОБ УКРЕПЛЕНИЯ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
MICHURIN OLEG ALEKSANDROVICH (Autor:in) / ZAMUKHOVSKIJ ALEKSANDR VLADIMIROVICH (Autor:in)
10.05.2016
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Ballasted railway ballast bed reinforcing device, system and method
Europäisches Patentamt | 2015
Ballast supplementing construction equipment and construction method for ballast track railway
| Europäisches Patentamt | 2022