Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
ROAD CONSTRUCTION OF DOUBLE-TRACK RAILWAY TRACK
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to construction and can be used when building embankments of second railway tracks, mainly on weak at thawing permanently frozen soils and moors. Road structure at double-track contains bank of first track and second track bank topped up to it, as well as anchors and planar reinforcing elements arranged at angle to slope of first path bank under main platform of second track bank. Along slope of first track on side of topped up second track there are at least two benches, at least two anchors are buried into body of first track bank in angle of each ledge along it at angle of 45-90° to vertical axis. Each flat reinforcing element is placed on projection of each ledge angle anchors to upper edge of anchor and is fixed with them, each anchor, which length is equal to 0.3-0.4 width of main platform of second track bank, is buried into body fill of first track of not less than 0.5 of its length.EFFECT: technical result consists in increasing of service life to standard due to preservation of integrity of earthwork structure at double-track owing to providing operating permissible parameters of structure during normal service life.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении насыпей вторых путей железных дорог, преимущественно на слабых при протаивании вечномерзлых грунтах и болотах. Земляное сооружение двухпутного железнодорожного пути содержит насыпь первого пути и досыпанную к ней насыпь второго пути, а также анкеры и плоскостные армирующие элементы, расположенные под углом к откосу насыпи первого пути под основной площадкой насыпи второго пути. Вдоль откоса насыпи первого пути со стороны досыпанного второго пути выполнены по крайней мере два уступа, по крайней мере два анкера заглублены в тело насыпи первого пути в угол каждого уступа вдоль него под углом 45-90° к вертикальной оси. Каждый плоскостной армирующий элемент уложен на анкеры каждого уступа от угла уступа до верхнего края анкера и закреплен с ними, Каждый анкер, длина которого составляет 0,3-0,4 ширины основной площадки насыпи второго пути, заглублен в тело насыпи первого пути не менее чем на 0,5 своей длины. Технический результат состоит в увеличении срока службы до нормативного за счет сохранения целостности земляного сооружения двухпутного железнодорожного пути благодаря обеспечению эксплуатационно-допустимых параметров сооружения в течение нормативного срока службы. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
ROAD CONSTRUCTION OF DOUBLE-TRACK RAILWAY TRACK
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to construction and can be used when building embankments of second railway tracks, mainly on weak at thawing permanently frozen soils and moors. Road structure at double-track contains bank of first track and second track bank topped up to it, as well as anchors and planar reinforcing elements arranged at angle to slope of first path bank under main platform of second track bank. Along slope of first track on side of topped up second track there are at least two benches, at least two anchors are buried into body of first track bank in angle of each ledge along it at angle of 45-90° to vertical axis. Each flat reinforcing element is placed on projection of each ledge angle anchors to upper edge of anchor and is fixed with them, each anchor, which length is equal to 0.3-0.4 width of main platform of second track bank, is buried into body fill of first track of not less than 0.5 of its length.EFFECT: technical result consists in increasing of service life to standard due to preservation of integrity of earthwork structure at double-track owing to providing operating permissible parameters of structure during normal service life.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении насыпей вторых путей железных дорог, преимущественно на слабых при протаивании вечномерзлых грунтах и болотах. Земляное сооружение двухпутного железнодорожного пути содержит насыпь первого пути и досыпанную к ней насыпь второго пути, а также анкеры и плоскостные армирующие элементы, расположенные под углом к откосу насыпи первого пути под основной площадкой насыпи второго пути. Вдоль откоса насыпи первого пути со стороны досыпанного второго пути выполнены по крайней мере два уступа, по крайней мере два анкера заглублены в тело насыпи первого пути в угол каждого уступа вдоль него под углом 45-90° к вертикальной оси. Каждый плоскостной армирующий элемент уложен на анкеры каждого уступа от угла уступа до верхнего края анкера и закреплен с ними, Каждый анкер, длина которого составляет 0,3-0,4 ширины основной площадки насыпи второго пути, заглублен в тело насыпи первого пути не менее чем на 0,5 своей длины. Технический результат состоит в увеличении срока службы до нормативного за счет сохранения целостности земляного сооружения двухпутного железнодорожного пути благодаря обеспечению эксплуатационно-допустимых параметров сооружения в течение нормативного срока службы. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
ROAD CONSTRUCTION OF DOUBLE-TRACK RAILWAY TRACK
ЗЕМЛЯНОЕ СООРУЖЕНИЕ ДВУХПУТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
TUKMAKOVA OKSANA VIKTOROVNA (Autor:in) / ZHDANOVA SVETLANA MIRZAKHANOVNA (Autor:in)
10.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E02D
FOUNDATIONS
,
Gründungen
Embedded track mounting seat, railway track system and construction method of railway track system
| Europäisches Patentamt | 2024
Improvements in railway track construction
| Engineering Index Backfile | 1920