Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
METHOD FOR AUTOMATIC COMPENSATION OF TEMPERATURE DISPLACEMENTS OF A CONTINUOUS RAIL TRACK
FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to the railway transport. According to the method of automatic compensation of temperature displacements of a continuous rail track into railroad threads cutting on both sides and end faces, the switch rails are welded to each other with an angle of working faces from 2 to 30°, which are directed to the outer side of the path. Value of gap between ends is set within range from 1 to 500 mm. On the tongue-type rails at the level of the rolling surface, a double symmetric switch plate is installed with a mating form of the adjacent working faces, at that, the tongue-type rails are fixed rigidly on the sleeper grid with the possibility of axial movement. Switching platform is fixed against axial displacements by spring stops, which are welded into rail-piece fixedly fixed on sleeper grid on sleeper grid from railway outer side. Note here that transverse displacement of switch blade is made with constant pressing of working faces to working surfaces of switch rails at their wedging action against temperature displacements.EFFECT: as a result, the effect of gaps on transition sections of a rail-and-siege rail track on rolling stock dynamics is eliminated.1 cl, 7 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Согласно способу автоматической компенсации температурных перемещений бесстыкового рельсового пути в вырезку рельсовых нитей с обеих сторон и торцов вваривают навстречу друг другу остряковые рельсы с углом рабочих граней от 2 до 30°, которые направляют на внешнюю сторону пути. Величину зазора между торцами устанавливают в пределах от 1 до 500 мм. На остряковые рельсы на уровне поверхности катания устанавливают сдвоенную симметричную остряковую платформу с ответной формой прилегающих рабочих граней, при этом остряковые рельсы закрепляют неподвижно на шпальной решетке с возможностью осевого перемещения. Остряковую платформу фиксируют от осевых перемещений пружинными упорами, которые вваривают в неподвижно закрепленный с наружной стороны пути на шпальной решетке рельсовый уголок. При этом обеспечивают возвратно-поступательное поперечное перемещение остряковой платформы с постоянным прижатием рабочих граней к рабочим граням остряковых рельсов при их расклинивающем действии от температурных перемещений. В результате устраняется влияние зазоров на переходных участках бессыкового рельсового пути на динамику движения подвижного состава. 7 ил.
METHOD FOR AUTOMATIC COMPENSATION OF TEMPERATURE DISPLACEMENTS OF A CONTINUOUS RAIL TRACK
FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to the railway transport. According to the method of automatic compensation of temperature displacements of a continuous rail track into railroad threads cutting on both sides and end faces, the switch rails are welded to each other with an angle of working faces from 2 to 30°, which are directed to the outer side of the path. Value of gap between ends is set within range from 1 to 500 mm. On the tongue-type rails at the level of the rolling surface, a double symmetric switch plate is installed with a mating form of the adjacent working faces, at that, the tongue-type rails are fixed rigidly on the sleeper grid with the possibility of axial movement. Switching platform is fixed against axial displacements by spring stops, which are welded into rail-piece fixedly fixed on sleeper grid on sleeper grid from railway outer side. Note here that transverse displacement of switch blade is made with constant pressing of working faces to working surfaces of switch rails at their wedging action against temperature displacements.EFFECT: as a result, the effect of gaps on transition sections of a rail-and-siege rail track on rolling stock dynamics is eliminated.1 cl, 7 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Согласно способу автоматической компенсации температурных перемещений бесстыкового рельсового пути в вырезку рельсовых нитей с обеих сторон и торцов вваривают навстречу друг другу остряковые рельсы с углом рабочих граней от 2 до 30°, которые направляют на внешнюю сторону пути. Величину зазора между торцами устанавливают в пределах от 1 до 500 мм. На остряковые рельсы на уровне поверхности катания устанавливают сдвоенную симметричную остряковую платформу с ответной формой прилегающих рабочих граней, при этом остряковые рельсы закрепляют неподвижно на шпальной решетке с возможностью осевого перемещения. Остряковую платформу фиксируют от осевых перемещений пружинными упорами, которые вваривают в неподвижно закрепленный с наружной стороны пути на шпальной решетке рельсовый уголок. При этом обеспечивают возвратно-поступательное поперечное перемещение остряковой платформы с постоянным прижатием рабочих граней к рабочим граням остряковых рельсов при их расклинивающем действии от температурных перемещений. В результате устраняется влияние зазоров на переходных участках бессыкового рельсового пути на динамику движения подвижного состава. 7 ил.
METHOD FOR AUTOMATIC COMPENSATION OF TEMPERATURE DISPLACEMENTS OF A CONTINUOUS RAIL TRACK
Способ автоматической компенсации температурных перемещений бесстыкового рельсового пути
ZAGORSKIJ VALERIJ KUPRIYANOVICH (Autor:in)
18.04.2019
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
METHOD OF TEMPERATURE AND POWER COMPENSATION OF RAIL TRACK DISPLACEMENTS
| Europäisches Patentamt | 2020
| Europäisches Patentamt | 2020
METHOD OF FRICTION COMPENSATION OF TEMPERATURE MOVEMENTS OF CONTINUOUS RAIL TRACK
| Europäisches Patentamt | 2019
| Europäisches Patentamt | 2018
| Europäisches Patentamt | 2020