Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
ANCHOR RAIL FASTENING, SUB-TERMINAL PAD AND SHOCK-ABSORBING UNDER-RAIL GASKET OF ANCHOR RAIL FASTENING (VERSIONS)
FIELD: railways.SUBSTANCE: invention relates to anchor rail fastening. Anchor rail fastening comprises an anchor with downwards shanks and a middle part integrating two anchor heads, each of which has two spaced apart along the rail bracket, shock-absorbing under-rail gasket with possibility of location between anchor heads, two spring terminals, put on anchor heads and configured to interact with end whiskers through tension regulator with corresponding brackets of anchor head, with the possibility of pressing the rail with the straight-section rail part of the terminals to the under-rail base through the track-mounted insulating spacer and with the possibility of resting with the jack-off turns of terminals on the sub-terminal pad. Sub-terminal pad consists of at least one element, and its total thickness depends on thickness of shock-absorbing underlay gasket to ensure required force of rail pressing against under-rail base so that with reduction of thickness N of shock-absorbing underlay gasket, total thickness T of sub-terminal pad is increased by value of not less than 14–N millimeters, at that, geometrical parameters of terminals do not change. Invention also relates to shock-absorbing gasket of anchor rail fastening, as well as versions of making sub-terminal pad of anchor rail fastening.EFFECT: as a result, reliable operation of anchor rail fastening is provided at reduced thickness of shock-absorbing under-rail gasket with provision of unified terminals and sleeper.10 cl, 6 dwg
Изобретение относится к анкерному рельсовому скреплению. Анкерное рельсовое скрепление содержит анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку с возможностью расположения между головками анкера, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку и с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку. Подклеммная состоит из по меньшей мере одного элемента, а ее суммарная толщина зависит от толщины амортизирующей подрельсовой прокладки из условия обеспечения требуемого усилия прижатия рельса к подрельсовому основанию таким образом, что при уменьшении толщины N амортизирующей подрельсовой прокладки, суммарная толщина Т подклеммной подкладки увеличивается на величину не менее 14 – N миллиметров, при этом геометрические параметры клемм не изменяются. Изобретение касается также амортизирующей подрельсовой прокладки анкерного рельсового скрепления, а также вариантов выполнения подклеммной подкладки анкерного рельсового скрепления. В результате обеспечивается надежная работа анкерного рельсового скрепления при уменьшенной толщине амортизирующей подрельсовой прокладки с обеспечением использования унифицированных клемм и шпал. 5 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.
ANCHOR RAIL FASTENING, SUB-TERMINAL PAD AND SHOCK-ABSORBING UNDER-RAIL GASKET OF ANCHOR RAIL FASTENING (VERSIONS)
FIELD: railways.SUBSTANCE: invention relates to anchor rail fastening. Anchor rail fastening comprises an anchor with downwards shanks and a middle part integrating two anchor heads, each of which has two spaced apart along the rail bracket, shock-absorbing under-rail gasket with possibility of location between anchor heads, two spring terminals, put on anchor heads and configured to interact with end whiskers through tension regulator with corresponding brackets of anchor head, with the possibility of pressing the rail with the straight-section rail part of the terminals to the under-rail base through the track-mounted insulating spacer and with the possibility of resting with the jack-off turns of terminals on the sub-terminal pad. Sub-terminal pad consists of at least one element, and its total thickness depends on thickness of shock-absorbing underlay gasket to ensure required force of rail pressing against under-rail base so that with reduction of thickness N of shock-absorbing underlay gasket, total thickness T of sub-terminal pad is increased by value of not less than 14–N millimeters, at that, geometrical parameters of terminals do not change. Invention also relates to shock-absorbing gasket of anchor rail fastening, as well as versions of making sub-terminal pad of anchor rail fastening.EFFECT: as a result, reliable operation of anchor rail fastening is provided at reduced thickness of shock-absorbing under-rail gasket with provision of unified terminals and sleeper.10 cl, 6 dwg
Изобретение относится к анкерному рельсовому скреплению. Анкерное рельсовое скрепление содержит анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку с возможностью расположения между головками анкера, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку и с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку. Подклеммная состоит из по меньшей мере одного элемента, а ее суммарная толщина зависит от толщины амортизирующей подрельсовой прокладки из условия обеспечения требуемого усилия прижатия рельса к подрельсовому основанию таким образом, что при уменьшении толщины N амортизирующей подрельсовой прокладки, суммарная толщина Т подклеммной подкладки увеличивается на величину не менее 14 – N миллиметров, при этом геометрические параметры клемм не изменяются. Изобретение касается также амортизирующей подрельсовой прокладки анкерного рельсового скрепления, а также вариантов выполнения подклеммной подкладки анкерного рельсового скрепления. В результате обеспечивается надежная работа анкерного рельсового скрепления при уменьшенной толщине амортизирующей подрельсовой прокладки с обеспечением использования унифицированных клемм и шпал. 5 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.
ANCHOR RAIL FASTENING, SUB-TERMINAL PAD AND SHOCK-ABSORBING UNDER-RAIL GASKET OF ANCHOR RAIL FASTENING (VERSIONS)
АНКЕРНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ, ПОДКЛЕММНАЯ ПОДКЛАДКА И АМОРТИЗИРУЮЩАЯ ПОДРЕЛЬСОВАЯ ПРОКЛАДКА АНКЕРНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)
AKSENOV YURIJ NIKOLAEVICH (Autor:in) / BOGACHEV ANDREJ YUREVICH (Autor:in) / KURZINA ELENA GENNADEVNA (Autor:in) / LEVIN BORIS ALEKSEEVICH (Autor:in) / GNEZDILOV SEMEN ANDREEVICH (Autor:in) / LAKTYUSHIN ALEKSEJ ANDREEVICH (Autor:in)
29.07.2019
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| Europäisches Patentamt | 2019