Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
RAIL FASTENING ANCHOR
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to elements of rail track superstructure and is intended for attachment of rails to under-rail bases from reinforced concrete, polymer-concrete or composite materials, provided that under-rail bases are formed during manufacturing. Rail fastening anchor contains upper part, which includes two heads located above surface of under rail track on two sides from rail foot, each of which has to provide interaction of anchor with load control regulator of rail fastening connection two brackets with flanges for contact with insulating damping pad, as well as a lower part rigidly fixed in the under-rail base and combining heads of the upper part of the anchor by arch-type jumper with two shanks. Shanks in lower part of anchor are directed at an angle to vertical axis in range from 15 to 75° and have increased cross section at end sections. Geometry of all elements of lower part of anchor represents a set of transient curves of large radius, geometry of bridge corresponds to geometry of arch type structure.EFFECT: result is higher strength, serviceability and durability of rail fastening anchor.1 cl, 1 tbl, 1 dwg
Изобретение относится к элементам верхнего строения рельсового пути и предназначено для прикрепления рельсов к подрельсовым основаниям из железобетонных, полимербетонных или композитных материалов, при условии, что подрельсовые основания формируются в процессе изготовления. Анкер рельсового скрепления содержит верхнюю часть, в состав которой входят расположенные над поверхностью подрельсового основания с двух сторон от подошвы рельса две головки, каждая из которых имеет для обеспечения взаимодействия анкера с регулятором нагружения клеммы рельсового скрепления два кронштейна с ребордами для контакта с изолирующей демпфирующей накладкой, а также нижнюю часть, жестко закрепленную в подрельсовом основании и объединяющую головки верхней части анкера перемычкой арочного типа с двумя хвостовиками. Хвостовики в нижней части анкера направленны под углом к вертикальной оси в диапазоне от 15 до 75° и имеют увеличение поперечного сечения на концевых участках. Геометрия всех элементов нижней части анкера представляет собой совокупность переходных кривых большого радиуса, геометрия перемычки соответствует геометрии конструкции арочного типа. В результате повышается прочность, работоспособность и долговечность анкера рельсового скрепления. 1 табл., 1 ил.
RAIL FASTENING ANCHOR
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to elements of rail track superstructure and is intended for attachment of rails to under-rail bases from reinforced concrete, polymer-concrete or composite materials, provided that under-rail bases are formed during manufacturing. Rail fastening anchor contains upper part, which includes two heads located above surface of under rail track on two sides from rail foot, each of which has to provide interaction of anchor with load control regulator of rail fastening connection two brackets with flanges for contact with insulating damping pad, as well as a lower part rigidly fixed in the under-rail base and combining heads of the upper part of the anchor by arch-type jumper with two shanks. Shanks in lower part of anchor are directed at an angle to vertical axis in range from 15 to 75° and have increased cross section at end sections. Geometry of all elements of lower part of anchor represents a set of transient curves of large radius, geometry of bridge corresponds to geometry of arch type structure.EFFECT: result is higher strength, serviceability and durability of rail fastening anchor.1 cl, 1 tbl, 1 dwg
Изобретение относится к элементам верхнего строения рельсового пути и предназначено для прикрепления рельсов к подрельсовым основаниям из железобетонных, полимербетонных или композитных материалов, при условии, что подрельсовые основания формируются в процессе изготовления. Анкер рельсового скрепления содержит верхнюю часть, в состав которой входят расположенные над поверхностью подрельсового основания с двух сторон от подошвы рельса две головки, каждая из которых имеет для обеспечения взаимодействия анкера с регулятором нагружения клеммы рельсового скрепления два кронштейна с ребордами для контакта с изолирующей демпфирующей накладкой, а также нижнюю часть, жестко закрепленную в подрельсовом основании и объединяющую головки верхней части анкера перемычкой арочного типа с двумя хвостовиками. Хвостовики в нижней части анкера направленны под углом к вертикальной оси в диапазоне от 15 до 75° и имеют увеличение поперечного сечения на концевых участках. Геометрия всех элементов нижней части анкера представляет собой совокупность переходных кривых большого радиуса, геометрия перемычки соответствует геометрии конструкции арочного типа. В результате повышается прочность, работоспособность и долговечность анкера рельсового скрепления. 1 табл., 1 ил.
RAIL FASTENING ANCHOR
АНКЕР РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ
KRUGLOV VALERIJ MIKHAJLOVICH (Autor:in) / SAVRUKHIN ANDREJ VIKTOROVICH (Autor:in) / LEVIN BORIS ALEKSEEVICH (Autor:in) / TOMILOV ANTON ALISHEROVICH (Autor:in) / SAVRUKHIN VIKTOR ANDREEVICH (Autor:in) / LEVIN SERGEJ BORISOVICH (Autor:in)
05.02.2021
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| Europäisches Patentamt | 2019
| Europäisches Patentamt | 2019