FIELD: vehicles.SUBSTANCE: invention relates to the field of transport engineering, in particular, to apparatuses for controlling the leafs of a sliding plug door, and can be used on rail and automotive vehicles for transportation of passengers. The control drive of the sliding plug door of a vehicle comprises a frame with guide grooves, a screw mechanism with bearing driving screws or a screw and nuts placed thereon inside carriages hingedly connected with at least one door leaf, a transmission, e.g., gog belt transmission with an electric engine, a door locking apparatus, a manual door opening mechanism, an electromagnetic carriage locking mechanism. The bearing driving screw is installed so as to be able to move the carriage with the door leaf thereon in the axial direction during rotation and rotate said carriage around the axis thereof, depending on the position of the support roller of the carriage in the guide groove of the frame, consisting of three sections: a long rectilinear section, a transverse rotary section, a short locking section, and the locking apparatuses of the door are made in the form of thrust rollers and short locking sections on cylindrical bodies, wherein the hinged connections of the carriages and door leafs are made with two end toothed stops each, a manual door opening mechanism is installed at the end of the bearing driving screw, configured to manually turning said screw by means of a cable drive in the shell, also the drive is equipped with a mechanism for extending the lower part of the door leaf. The mechanism for extending the lower part of the door leafs is made helical with control levers and rods, wherein the control levers are made double-armed, the swing axis whereof is combined with the axis of the driving screw, and installed on two spaced rotating supports each, and the arm of each lever is made in the form of a part of a cylinder with a longitudinal groove along the generatrix of the cylinder, interacting with the support roller, the second arm, via a hinge with an axis, interacting with the control rod of the mechanism for extending the lower part of the leafs.EFFECT: increase in the performance coefficient of the driving screw, as well as possibility of controlling the locking apparatus made with a minimum amount of structural elements using one low-power electric engine.7 cl, 8 dwg

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам управления створками двери прислонно-сдвижного типа, и может быть использовано на рельсовых и автомобильных транспортных средствах для перевозки пассажиров. Привод управления прислонно-сдвижной двери транспортного средства содержит раму с направляющими пазами, винтовой механизм с несущими ходовыми винтами или винтом и размещенными на них гайками внутри кареток, шарнирно связанных с, по меньшей мере, одной дверной створкой, передачу, например зубчатоременную с электродвигателем, запорное устройство двери, механизм ручного открывания двери, электромагнитный механизм блокировки каретки. Несущий ходовой винт установлен с возможностью при вращении перемещать на себе каретку со створкой двери в осевом направлении и поворачивать ее вокруг своей оси, в зависимости от положения опорного ролика каретки в направляющем пазу рамы, который состоит из трех участков: длинного прямолинейного, поперечного поворотного, короткого запорного, а запорные устройства двери выполнены в виде упорных роликов и коротких запорных участков на цилиндрических корпусах, причем шарнирные соединения кареток и дверных створок выполнены с двумя торцовыми зубчатыми упорами каждое, механизм ручного открывания двери установлен на конце несущего ходового винта с возможностью вручную поворачивать его посредством тросового привода в оболочке, кроме того, привод снабжен механизмом выдвижения нижней части створки двери. Механизм выдвижения нижней части створок двери выполнен винтовым с рычагами и тягами управления, причем рычаги управления выполнены двуплечими, ось качания которых совмещена с осью ходового винта, и установлены на две разнесенные вращающиеся опоры каждый, а плечо каждого рычага выполнено в виде части цилиндра с продольным пазом вдоль образующей цилиндра, взаимодействующим с опорным роликом, второе плечо, через шарнир с осью, - с тягой управления механизмом выдвижения нижней части створок. Технический результат заключается в повышении КПД ходового винта, а также возможности управления запорным устройством, выполненным при минимальном количестве конструктивных элементов с помощью одного электродвигателя малой мощности. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.