Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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SCHARNIERANORDNUNG FÜR EINE TÜR EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Scharnieranordnung für eine Tür eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung eine Viergelenkanordnung, d.h. eine Viergelenkkinematik, die zumindest einen ersten Lenker und einen zweiten Lenker aufweist. Der erste Lenker ist über ein türfestes, insbesondere ortsfestes, Türgelenk des ersten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Tür verbunden und ist über ein karosseriefestes, insbesondere ortsfestes, Karosseriegeienk des ersten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Karosserie verbunden, d.h. an der Karosserie gelagert. Der zweite Lenker ist über ein Türgelenk des zweiten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Tür verbunden und ist über ein Karosseriegelenk des zweiten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Karosserie verbunden. Zumindest das Türgelenk des zweiten Lenkers oder das Karosseriegelenk des zweiten Lenkers ist verschiebbar gelagert.
The invention relates to a hinge arrangement for a door of a motor vehicle which is a four-link arrangement, that is, four-link kinematics having at least one first driver and one second driver. The first driver is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the door via a door hinge of the first driver, which door hinge is fixed to the door and is in particular stationary. The first driver is further connected about a rotation axis in a swiveling manner to the body, that is, mounted to the body, via a body hinge of the first driver which is fixed to the body and is in particular stationary. The second driver is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the door via a door hinge of the second driver and is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the body via a body hinge of the second driver. At least the door hinge of the second driver or the body hinge of the second driver is movably mounted.
L'invention concerne un ensemble charnière pour une porte d'un véhicule automobile selon la présente invention, qui comprend un système à quatre joints articulés, c'est-à-dire une cinématique à quatre joints articulés, qui comprend au moins une première bielle et une deuxième bielle. La première bielle est reliée à la porte par l'intermédiaire d'un joint articulé de porte fixé à la porte, en particulier fixé à demeure, de la première bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation et est reliée à la carrosserie, c'est-à-dire montée sur la carrosserie, par l'intermédiaire d'un joint articulé de carrosserie fixé à la carrosserie, en particulier fixé à demeure, de la première bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation. La deuxième bielle est reliée à la porte par l'intermédiaire d'un joint articulé de porte de la deuxième bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation et est reliée à la carrosserie par l'intermédiaire d'un joint articulé de carrosserie de la deuxième bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation. Au moins le joint articulé de la deuxième bielle ou le joint articulé de carrosserie de la deuxième bielle est monté de manière mobile.
SCHARNIERANORDNUNG FÜR EINE TÜR EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Scharnieranordnung für eine Tür eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung eine Viergelenkanordnung, d.h. eine Viergelenkkinematik, die zumindest einen ersten Lenker und einen zweiten Lenker aufweist. Der erste Lenker ist über ein türfestes, insbesondere ortsfestes, Türgelenk des ersten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Tür verbunden und ist über ein karosseriefestes, insbesondere ortsfestes, Karosseriegeienk des ersten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Karosserie verbunden, d.h. an der Karosserie gelagert. Der zweite Lenker ist über ein Türgelenk des zweiten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Tür verbunden und ist über ein Karosseriegelenk des zweiten Lenkers um eine Drehachse schwenkbar mit der Karosserie verbunden. Zumindest das Türgelenk des zweiten Lenkers oder das Karosseriegelenk des zweiten Lenkers ist verschiebbar gelagert.
The invention relates to a hinge arrangement for a door of a motor vehicle which is a four-link arrangement, that is, four-link kinematics having at least one first driver and one second driver. The first driver is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the door via a door hinge of the first driver, which door hinge is fixed to the door and is in particular stationary. The first driver is further connected about a rotation axis in a swiveling manner to the body, that is, mounted to the body, via a body hinge of the first driver which is fixed to the body and is in particular stationary. The second driver is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the door via a door hinge of the second driver and is connected about a rotation axis in a swiveling manner to the body via a body hinge of the second driver. At least the door hinge of the second driver or the body hinge of the second driver is movably mounted.
L'invention concerne un ensemble charnière pour une porte d'un véhicule automobile selon la présente invention, qui comprend un système à quatre joints articulés, c'est-à-dire une cinématique à quatre joints articulés, qui comprend au moins une première bielle et une deuxième bielle. La première bielle est reliée à la porte par l'intermédiaire d'un joint articulé de porte fixé à la porte, en particulier fixé à demeure, de la première bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation et est reliée à la carrosserie, c'est-à-dire montée sur la carrosserie, par l'intermédiaire d'un joint articulé de carrosserie fixé à la carrosserie, en particulier fixé à demeure, de la première bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation. La deuxième bielle est reliée à la porte par l'intermédiaire d'un joint articulé de porte de la deuxième bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation et est reliée à la carrosserie par l'intermédiaire d'un joint articulé de carrosserie de la deuxième bielle de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation. Au moins le joint articulé de la deuxième bielle ou le joint articulé de carrosserie de la deuxième bielle est monté de manière mobile.
SCHARNIERANORDNUNG FÜR EINE TÜR EINES KRAFTFAHRZEUGS
HINGE ARRANGEMENT FOR A DOOR OF A MOTOR VEHICLE
ENSEMBLE CHARNIÈRE POUR PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
ELTROP RAPHAEL (Autor:in) / MOSELER THOMAS (Autor:in) / DE LEPELEIRE WIELAND (Autor:in)
25.02.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05D
Scharniere oder andere Aufhängevorrichtungen für Türen, Fenster oder Flügel
,
HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS, OR WINGS
Scharnieranordnung für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
| Europäisches Patentamt | 2018
SCHARNIERANORDNUNG FÜR EINE FRONTKLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND KRAFTFAHRZEUG
| Europäisches Patentamt | 2020
SCHARNIERANORDNUNG FÜR EINE FRONTKLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND KRAFTFAHRZEUG
| Europäisches Patentamt | 2018