Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG
Türkomponente (50) mit einer zwei relativ zueinander bewegbare Anschlusseinheiten (51, 52) umfassenden Dämpfereinrichtung (1) zur Dämpfung einer Türbewegung einer Tür eines Fahrzeugs (100). Die Dämpfereinrichtung (1) enthält ein magnetorheologisches Fluid (6) als Arbeitsfluid und eine Zylindereinheit (31) mit einer ersten Kammer (33) und einer zweiten Kammer (34). Die beiden Kammern (33, 34) sind durch eine mit einem Dämpfungsventil (5) ausgerüstete Kolbeneinheit (30) voneinander getrennt. Die Dämpfereinrichtung (1) umfasst eine zur Kopplung mit einer Antriebseinrichtung (70) ausgebildete Anschlusseinrichtung (71). Die Dämpfereinrichtung (1) ist mittels der koppelbaren Antriebseinrichtung (70) aktiv wenigstens von einer ersten Stellung (2) in eine zweite Stellung (3) bewegbar.
A door component (50) has a damping system (1) comprising two connection units (51, 52) movable in relation to each other for damping a door movement of a door of a vehicle (100). The damping system (1) contains a magnetorheological fluid (6) as the working fluid and a cylinder unit (31) with a first chamber (33) and a second chamber (34). The two chambers (33, 34) are separated by a piston unit (30) equipped with a damping valve (5). The damping system (1) comprises a connection system (71) designed for coupling to a drive system (70). The damping system (1) can be actively moved by the drive system (70) that can be coupled thereto at least from a first position (2) to a second position (3).
L'invention concerne un élément de porte (50) avec un dispositif d'amortissement (1) qui comprend deux unités d'accouplement (51, 52) mobiles l'une par rapport à l'autre pour amortir un mouvement d'une porte d'un véhicule (100). Le dispositif d'amortissement (1) contient un fluide magnétorhéologique (6) qui sert de fluide de travail et une unité de cylindre (31) avec une première chambre (33) et une seconde chambre (34). Les deux chambres (33, 34) sont séparées l'une de l'autre par une unité de piston (30) équipée d'une soupape d'amortissement (5). Le dispositif d'amortissement (1) comprend un appareil d'accouplement (71) configuré pour l'accouplement avec un appareil d'entraînement (70). À l'aide de l'appareil d'entraînement accouplable (70), le dispositif d'amortissement (1) est mobile activement au moins depuis une première position (2) jusque dans une seconde position (3).
TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG
Türkomponente (50) mit einer zwei relativ zueinander bewegbare Anschlusseinheiten (51, 52) umfassenden Dämpfereinrichtung (1) zur Dämpfung einer Türbewegung einer Tür eines Fahrzeugs (100). Die Dämpfereinrichtung (1) enthält ein magnetorheologisches Fluid (6) als Arbeitsfluid und eine Zylindereinheit (31) mit einer ersten Kammer (33) und einer zweiten Kammer (34). Die beiden Kammern (33, 34) sind durch eine mit einem Dämpfungsventil (5) ausgerüstete Kolbeneinheit (30) voneinander getrennt. Die Dämpfereinrichtung (1) umfasst eine zur Kopplung mit einer Antriebseinrichtung (70) ausgebildete Anschlusseinrichtung (71). Die Dämpfereinrichtung (1) ist mittels der koppelbaren Antriebseinrichtung (70) aktiv wenigstens von einer ersten Stellung (2) in eine zweite Stellung (3) bewegbar.
A door component (50) has a damping system (1) comprising two connection units (51, 52) movable in relation to each other for damping a door movement of a door of a vehicle (100). The damping system (1) contains a magnetorheological fluid (6) as the working fluid and a cylinder unit (31) with a first chamber (33) and a second chamber (34). The two chambers (33, 34) are separated by a piston unit (30) equipped with a damping valve (5). The damping system (1) comprises a connection system (71) designed for coupling to a drive system (70). The damping system (1) can be actively moved by the drive system (70) that can be coupled thereto at least from a first position (2) to a second position (3).
L'invention concerne un élément de porte (50) avec un dispositif d'amortissement (1) qui comprend deux unités d'accouplement (51, 52) mobiles l'une par rapport à l'autre pour amortir un mouvement d'une porte d'un véhicule (100). Le dispositif d'amortissement (1) contient un fluide magnétorhéologique (6) qui sert de fluide de travail et une unité de cylindre (31) avec une première chambre (33) et une seconde chambre (34). Les deux chambres (33, 34) sont séparées l'une de l'autre par une unité de piston (30) équipée d'une soupape d'amortissement (5). Le dispositif d'amortissement (1) comprend un appareil d'accouplement (71) configuré pour l'accouplement avec un appareil d'entraînement (70). À l'aide de l'appareil d'entraînement accouplable (70), le dispositif d'amortissement (1) est mobile activement au moins depuis une première position (2) jusque dans une seconde position (3).
TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG
DOOR COMPONENT COMPRISING A CONTROLLABLE DAMPING SYSTEM
ÉLÉMENT DE PORTE AVEC DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT COMMANDABLE
BATTLOGG STEFAN (Autor:in)
06.07.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
/
E05C
Riegel oder Feststellvorrichtungen für Flügel, insbesondere für Türen oder Fenster
,
BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
/
F16D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION
,
Nicht schaltbare Kupplungen
/
F16F
SPRINGS
,
Federn
TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG
| Europäisches Patentamt | 2021
TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG
| Europäisches Patentamt | 2017
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