Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem Träger (12), einer zum Öffnen einer Tür (2) betätigbaren Handhabe (4), die eine Grundposition und eine Betriebsposition einnehmen kann, und einem Antriebselement (7), welches bei einem Normalbetrieb die Handhabe (4) aus der Grundposition in die Betriebsposition bewegt, wobei die Handhabe (4) in ihrer Betriebsposition von einem Bediener zum Öffnen der Tür hintergreifbar angeordnet ist. In einem Notbetrieb bei Ausfall des Antriebselements (7) ist die Handhabe (4) manuell in eine Notbetriebsposition bewegbar ausgebildet, wobei die Handhabe (4) in der Notbetriebsposition um eine erste Achse (15), die quer zur Längsrichtung (34) des Trägers (12) verlaufend ausgebildet ist, derart verschwenkt angeordnet ist, dass ein erster Längsabschnitt (10) der Handhabe (4) in Richtung des Trägers (12) verschwenkt angeordnet ist und ein zweiter Längsabschnitt (11) der Handhabe (4) aus der Tür (2) oder Klappe hervorstehend und von einem Bediener hintergreifbar angeordnet ist.

The invention relates to a door handle arrangement (3) of a motor vehicle (1) with a support (12), a handle (4) which can be operated in order to open a door (2) and can take up a basic position and an operating position, and a drive element (7) which, during normal operation, moves the handle (4) out of the basic position into the operating position, wherein the handle (4) in its operating position is arranged so as to be able to be grasped by an operator in order to open the door. In an emergency operation in the event of failure of the drive element (7), the handle (4) is designed so as to be movable manually into an emergency operating position, wherein the handle (4) in the emergency operating position is arranged pivoted about a first axis (15), which is designed so as to run transversely with respect to the longitudinal direction (34) of the support (12), in such a manner that a first longitudinal portion (10) of the handle (4) is arranged pivoted in the direction of the support (12) and a second longitudinal portion (11) of the handle (4) is arranged protruding out of the door (2) or flap and so as to be able to be grasped by an operator.

L'invention concerne un ensemble poignée de porte (3) d'un véhicule automobile (1), comprenant un support (12), une poignée (4) pouvant être actionnée pour ouvrir une porte (2), laquelle poignée peut adopter une position de base et une position de fonctionnement, et un élément d'entraînement (7), lequel déplace la poignée (4) de la position de base à la position de fonctionnement en cas de fonctionnement normal, la poignée (4) pouvant, dans sa position de fonctionnement, être saisie par l'arrière par un utilisateur pour ouvrir la porte. En cas de fonctionnement de secours lorsque l'élément d'entraînement (7) est défaillant, la poignée (4) est réalisée de manière à pouvoir être déplacée manuellement jusqu'à une position de fonctionnement de secours, la poignée (4) étant, dans la position de fonctionnement de secours, disposée de manière pivotée autour d'un premier axe (15) qui s'étend transversalement à la direction longitudinale (34) du support (12), de telle sorte qu'une première partie longitudinale (10) de la poignée (4) est disposée de manière pivotée en direction du support (12) et qu'une deuxième partie longitudinale (11) de la poignée (4) est disposée de manière à faire saillie à partir de la porte (2) ou de l'ouvrant et de manière à pouvoir être saisie par l'arrière par un utilisateur.