Eine Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens (12) mit einem Vorderwagen (12) einer Baumaschine (10), insbesondere Bodenverdichter, umfassend einen an einem Hinterwagen (12) einer Baumaschine (10) anzubringenden hinteren Gelenkteil (26), einen an einem Vorderwagen (20) einer Baumaschine (10) anzubringenden vorderen Gelenkteil (28) sowie einen den hinteren Gelenkteil (26) mit dem vorderen Gelenkteil (28) gelenkig koppelnden Gelenkmechanismus (25), wobei der Gelenkmechanismus (25) den hinteren Gelenkteil (26) und den vorderen Gelenkteil (28) zur Durchführung einer einer Lenkbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Knickbewegung und einer einer Torsionsbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Pendelbewegung koppelt, wobei dem Gelenkmechanismus (25) eine Pendelanschlaganordnung (48) zur Begrenzung der Pendelbewegung des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) zugeordnet ist, wobei die Pendelanschlaganordnung (48) einen ersten Pendelanschlag (88) umfasst zum Vorgeben einer ersten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer ersten Pendelbewegungsrichtung und einen zweiten Pendelanschlag (86) umfasst zum Vorgeben einer zweiten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer der ersten Pendelbewegungsrichtung entgegengesetzten zweiten Pendelbewegungsrichtung, wobei die erste maximale Pendelauslenkung und die zweite maximale Pendelauslenkung einen maximalen Pendelauslenkungsbereich für die Pendelbewegung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) definieren, wobei bei Durchführung einer Knickbewegung mit zunehmender Knickauslenkung ausgehend von einer Knick- Neutrallage des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) der maximale Pendelauslenkungsbereich abnimmt.

An articulated/swivel joint for the articulated connection between a rear section (12) and a front section (12) of a construction machine (10), in particular a soil compactor, comprising a rear joint part (26), which is to be fitted on a rear section (12) of a construction machine (10), a front joint part (28), which is to be fitted on a front section (20) of a construction machine (10), and a joint mechanism (25), which couples the rear joint part (26) to the front joint part (28) in a jointed manner, wherein the joint mechanism (25) couples the rear joint part (26) and the front joint part (28) in order to perform an articulated movement, which corresponds to a steering movement between the rear section (12) and front section (20), and a swivel movement, which corresponds to a torsion movement between the rear section (12) and front section (20), wherein the joint mechanism (25) is assigned a swivel-stop arrangement (48) for limiting the swivel movement of the front joint part (28) in relation to the rear joint part (26), wherein the swivel-stop arrangement (48) comprises a first swivel stop (88) for predetermining a first maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part (28) in relation to the rear joint part (26) in a first swivel-movement direction and also a second swivel stop (86) for predetermining a second maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part (28) in relation to the rear joint part (26) in a second swivel-movement direction, which is counter to the first swivel-movement direction, wherein the first maximum amount of swivel deflection and the second maximum amount of swivel deflection define a maximum swivel-deflection range for the swivel movement of the front joint part (28) in relation to the rear joint part (26), wherein, when an articulated movement is being performed, the maximum swivel-deflection range decreases as the amount of articulated deflection increases, starting from a neutral position of articulation of the front joint part (28) in relation to the rear joint part (26).

L'invention concerne une articulation à bouclier/pendule pour la liaison articulée d'un arrière-train (12) à un avant-train (12) d'une machine de construction (10), en particulier un compacteur de sol, comprenant une partie d'articulation arrière (26) à fixer à un arrière-train (12) d'une machine de construction (10), une partie d'articulation avant (28) à fixer à un avant-train (20) d'une machine de construction (10) et un mécanisme articulé (25) qui couple de façon articulée la partie d'articulation arrière (26) avec la partie d'articulation avant (28), le mécanisme d'articulation (25) couplant l'élément d'articulation arrière (26) et l'élément d'articulation avant (28) pour effectuer un mouvement de flambement correspondant à un mouvement de direction entre l'arrière-train (12) et l'avant-train (20) et un mouvement pendulaire correspondant à un mouvement de torsion entre le véhicule arrière (12) et le véhicule avant (20), un dispositif de butée pendulaire (48) pour limiter le mouvement du véhicule avant (28) en ce qui concerne l'élément d'articulation arrière (26) étant associé au mécanisme d'articulation (25), l'ensemble de butée de pendule (48) comprenant une première butée de pendule (88) pour fournir une première déviation maximale de pendule lors de la déviation de l'élément d'articulation avant (28) par rapport à l'élément d'articulation arrière (26) dans une première direction de mouvement de pendule et une deuxième butée de pendule (86) pour fournir une deuxième déviation maximale de pendule lors de la déviation de l'élément d'articulation avant (28) par rapport à l'élément d'articulation arrière (26) dans une deuxième direction de mouvement de pendule opposée à la première direction de mouvement de pendule, la première déflexion maximale du pendule et la deuxième déflexion maximale du pendule définissent une plage de déflexion maximale du pendule pour le mouvement du pendule de la partie d'articulation avant (28) par rapport à la partie d'articulation arrière (26), la plage de déflexion maximale du pendule diminuant lors de l'exécution d'un mouvement de flambement avec déflexion croissante, commençant dans une position neutre du flambement de la partie d'articulation avant (28) par rapport à la partie d'articulation arrière (26).