Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs, der ein Spindel-Spindelmuttergetriebe (7) aufweist, das eine Spindel (7a) und eine Spindelmutter (7b) aufweist, wobei ein motorseitiger Antriebsabschnitt (1a) eine Antriebseinheit (2) mit einem Antriebsmotor (3a) und die Spindel (7a) aufweist, wobei die Spindel (7a) dem Antriebsmotor (3a) nachgeschaltet ist, wobei ein spindelmutterseitiger Antriebsabschnitt (1b) des Spindelantriebs (1) die Spindelmutter (7b) aufweist, wobei der Spindelantrieb (1) ein Antriebsgehäuse (14) mit mindestens einem zum motorseitigen Antriebsabschnitt (1a) axialfesten Gehäuserohr (14a) aufweist, wobei radial innerhalb des Gehäuserohrs (14a) ein Führungsrohr (13) angeordnet ist, das zum motorseitigen Antriebsabschnitt (1a) axialfest ist und während der Antriebsbewegungen eine Antriebskomponente des Spindelantriebs (1) axial führt. Es wird vorgeschlagen, dass das zum motorseitigen Antriebsabschnitt (1a) axialfeste Gehäuserohr (14a) und das Führungsrohr (13) in einer Montagebewegung, die mindestens zwei aufeinanderfolgende Teilbewegungen umfasst, formschlüssig miteinander verbunden sind und dass eine Teilbewegung eine axiale Bewegung und eine nachfolgende Teilbewegung eine radiale oder tangentiale Bewegung eines Rohrabschnitts (16) des zum motorseitigen Antriebsabschnitt (1a) axialfesten Gehäuserohrs (14a) relativ zu einem Rohrabschnitt (16) des Führungsrohrs (13) ist.

The invention relates to a spindle drive for a closure element of a motor vehicle, which spindle drive has a spindle/spindle nut mechanism (7) which has a spindle (7a) and a spindle nut (7b), wherein a motor-side drive portion (1a) has a drive unit (2) with a drive motor (3a) and the spindle (7a), wherein the spindle (7a) is connected downstream of the drive motor (3a), wherein a spindle-nut-side drive portion (1b) of the spindle drive (1) has the spindle nut (7b), wherein the spindle drive (1) has a drive housing (14) with at least one housing tube (14a) which is fixed axially with respect to the motor-side drive portion (1a), wherein a guide tube (13) is arranged radially within the housing tube (14a), which guide tube (13) is fixed axially with respect to the motor-side drive portion (1a) and axially guides a drive component of the spindle drive (1) during the drive movements. It is proposed that the housing tube (14a) which is fixed axially with respect to the motor-side drive portion (1a) and the guide tube (13) are connected to one another in a positively locking manner in a mounting movement which comprises at least two successive part movements, and that one part movement is an axial movement and a subsequent part movement is a radial or tangential movement, relative to a tube portion (16) of the guide tube (13), of a tube portion (16) of the housing tube (14a) which is fixed axially with respect to the motor-side drive portion (1a).

L'invention concerne un entraînement à broche pour un élément de fermeture d'un véhicule à moteur, qui comprend un entraînement à broche et écrou de broche (7) comportant une broche (7a) et un écrou de broche (7b), une partie d'entraînement côté moteur (1a) possédant une unité d'entraînement (2) avec un moteur d'entraînement (3a) et la broche (7a), la broche (7a) étant reliée en aval du moteur d'entraînement (3a), une partie d'entraînement côté écrou de broche (1b) de l'entraînement à broche (1) comprenant l'écrou de broche (7b) ; l'entraînement à broche (1) comprenant un boîtier d'entraînement (14) qui comporte au moins un tube de boîtier (14a) fixé axialement par rapport à la partie d'entraînement côté moteur (1a), un tube de guidage (13) étant monté radialement à l'intérieur du tube de boîtier (14a), ledit tube de guidage (13) étant fixé axialement par rapport à la partie d'entraînement côté moteur (1a) et guidant axialement un composant d'entraînement de l'entraînement à broche (1) pendant les mouvements d'entraînement. Selon l'invention, le tube de boîtier (14a) qui est fixé axialement par rapport à la partie d'entraînement côté moteur (1a) et le tube de guidage (13) sont reliés l'un à l'autre par complémentarité de forme dans un mouvement de montage qui comprend au moins deux mouvements partiels successifs ; un mouvement partiel étant un mouvement axial et un mouvement partiel suivant étant un mouvement radial ou un mouvement tangentiel, par rapport à une partie de tube (16) du tube de guidage (13), d'une partie de tube (16) qui est fixée axialement par rapport à la partie d'entraînement côté moteur (1a).