Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschlaganordnung für ein Hebe-Schiebe-Element, das einen Blendrahmen und einen entlang einer Laufbahn in einer Verschieberichtung gegenüber dem Blendrahmen verschiebbaren Flügel umfasst. Die Beschlaganordnung umfasst: zumindest ein Basisteil, das zur Befestigung an dem Flügel ausgebildet ist; zumindest einen Laufwagen mit einem Wagenrahmen und zumindest zwei an dem Wagenrahmen gelagerten Laufrollen; einen Hebemechanismus zum Anheben des Flügels gegenüber dem Wagenrahmen von einer abgesenkten Stellung in eine angehobene Stellung, wobei der Hebemechanismus eine Schrägführung umfasst, mittels derer der Wagenrahmen in einer schräg zur Verschieberichtung verlaufenden Richtung verschiebbar an dem Basisteil geführt ist; und einen Koppelhebel mit einem ersten Ende, das mit dem Wagenrahmen gekoppelten ist, und einem zweiten Ende, das an einem an dem Basisteil angelenkten Umlenkhebel angelenkt ist, über den der Hebemechanismus mittels einer Treibstange betätigbar ist; wobei das erste Ende des Koppelhebels über ein Gelenk mit dem Wagenrahmen gekoppelt ist, das eine Relativbewegung in einer quer zur Verschieberichtung verlaufenden Richtung zwischen dem ersten Ende des Koppelhebels und dem Wagenrahmen zulässt.

The present invention relates to a fitting arrangement for a lifting-sliding element which comprises a window frame and a wing which is slidable along a track in a sliding direction relative to the window frame. The fitting assembly comprises: at least one base part which is designed for attachment to the wing; at least one carriage having a carriage frame and at least two rollers mounted on the carriage frame; a lifting mechanism for raising the wing relative to the carriage frame from a lowered position into a raised position, the lifting mechanism comprising an inclined guide by means of which the carriage frame is slidably guided on the base part in a direction extending so as to be inclined with respect to the sliding direction; and a coupling lever having a first end which is coupled to the carriage frame, and a second end which is articulated to a bell crank articulated to the base part and via which the lifting mechanism can be actuated by means of a connecting rod, the first end of the coupling lever being coupled to the carriage frame via a joint which allows relative movement between the first end of the coupling lever and the carriage frame in a direction extending transversely to the sliding direction.

L'invention concerne un ensemble ferrure pour un élément de levage et de coulissement qui comprend un dormant et un battant pouvant coulisser le long d'un chemin de roulement dans une direction de déplacement par rapport au dormant. L'ensemble ferrure comprend : au moins une partie de base qui est conçue pour être fixée au battant; au moins un chariot comportant un châssis de chariot et au moins deux galets montés sur le châssis de chariot; un mécanisme de levage pour soulever le battant par rapport au châssis de chariot d'une position abaissée vers une position élevée, ce mécanisme de levage comprenant un guidage incliné au moyen duquel le châssis de chariot est guidé sur la partie de base de manière à pouvoir se déplacer dans une direction s'étendant de manière oblique par rapport à la direction de déplacement; et un levier d'accouplement présentant une première extrémité qui est accouplée au châssis de chariot, et une deuxième extrémité qui est fixée de manière articulée à un levier de renvoi qui est fixé de manière articulée à la partie de base et qui permet d'actionner le mécanisme de levage au moyen d'une bielle ; la première extrémité du levier d'accouplement étant accouplée au châssis de chariot par l'intermédiaire d'une articulation qui permet un mouvement relatif dans une direction transversale à la direction de déplacement entre la première extrémité du levier d'accouplement et le châssis.