Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Der 4272 m lange, 2-gleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist im Zuge des Programms Bahn 2000 der SBB, wurde mit einer Schild-TBM gebohrt und 2-schalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Die neue Strecke wird mit Reisezügen mit Fahrgeschwindigkeiten bis 200 km/h befahren. Im Tunnel Murgenthal erhält die Strecke eine Feste Fahrbahn aus Beton. Der Beitrag macht Angaben zum Vortrieb und zur Betonierung.
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Der 4272 m lange, 2-gleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist im Zuge des Programms Bahn 2000 der SBB, wurde mit einer Schild-TBM gebohrt und 2-schalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Die neue Strecke wird mit Reisezügen mit Fahrgeschwindigkeiten bis 200 km/h befahren. Im Tunnel Murgenthal erhält die Strecke eine Feste Fahrbahn aus Beton. Der Beitrag macht Angaben zum Vortrieb und zur Betonierung.
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Tunnel ; 60-63
01.01.2000
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tunnel , Bahn 2000 , Tunnelbau , Tunnelvortrieb , Feste Fahrbahn , SBB
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