A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Der 4272 m lange, 2-gleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist im Zuge des Programms Bahn 2000 der SBB, wurde mit einer Schild-TBM gebohrt und 2-schalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Die neue Strecke wird mit Reisezügen mit Fahrgeschwindigkeiten bis 200 km/h befahren. Im Tunnel Murgenthal erhält die Strecke eine Feste Fahrbahn aus Beton. Der Beitrag macht Angaben zum Vortrieb und zur Betonierung.
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Der 4272 m lange, 2-gleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist im Zuge des Programms Bahn 2000 der SBB, wurde mit einer Schild-TBM gebohrt und 2-schalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Die neue Strecke wird mit Reisezügen mit Fahrgeschwindigkeiten bis 200 km/h befahren. Im Tunnel Murgenthal erhält die Strecke eine Feste Fahrbahn aus Beton. Der Beitrag macht Angaben zum Vortrieb und zur Betonierung.
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Tunnel ; 60-63
2000-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
Tunnel , Bahn 2000 , Tunnelbau , Tunnelvortrieb , Feste Fahrbahn , SBB
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Einbau einer Gleistragplatte mit leitdrahtlos gesteuertem Gleitschalungsfertiger
Tema Archive | 2000