Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Grouted spile roofing in loose gravel on a pedestrian underpass for the Vienna Metro
Bei der Verlängerung der Wiener U-Bahnlinie U3 ist ein Fußgängertunnel zwischen dem Enkplatz und der Station vorgesehen. Der Tunnel unterquert ein mehrstöckiges Amtshaus und ein fünfgeschossiges Wohnhaus. Die technische Herausforderung des Vortriebs war, die Gebäude trotz minimaler Überdeckung (1,3 m von der Tunnelfirste bis zu den Fundamenten) vor Schäden zu bewahren. Erschwerend kam hinzu, dass der Fußgängertunnel von der Streckenröhre schleifend unterquert wird und auf dieser aufsitzt. Die bauausführende Arge entwickelte ein Konzept mit einer Vortriebssicherung aus Spießschirmen aus modifizierten GSA-Ankern. Konzept und Bauausführung werden im Beitrag beschrieben.
Grouted spile roofing in loose gravel on a pedestrian underpass for the Vienna Metro
Bei der Verlängerung der Wiener U-Bahnlinie U3 ist ein Fußgängertunnel zwischen dem Enkplatz und der Station vorgesehen. Der Tunnel unterquert ein mehrstöckiges Amtshaus und ein fünfgeschossiges Wohnhaus. Die technische Herausforderung des Vortriebs war, die Gebäude trotz minimaler Überdeckung (1,3 m von der Tunnelfirste bis zu den Fundamenten) vor Schäden zu bewahren. Erschwerend kam hinzu, dass der Fußgängertunnel von der Streckenröhre schleifend unterquert wird und auf dieser aufsitzt. Die bauausführende Arge entwickelte ein Konzept mit einer Vortriebssicherung aus Spießschirmen aus modifizierten GSA-Ankern. Konzept und Bauausführung werden im Beitrag beschrieben.
Grouted spile roofing in loose gravel on a pedestrian underpass for the Vienna Metro
Vortrieb unter Ankerschirmen für eine Fußgängerpassage der U-Bahn Wien
Felsbau ; 18 ; 50-53
01.01.2000
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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