Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Sanierung von Gleisen mit Fester Fahrbahn bei der Berliner U-Bahn
Schon früh wurden bei der Berliner U-Bahn schotterlose Oberbauformen verwendet. In den fünfziger Jahren wurden sie erstmals im Westteil der Stadt eingebaut, in Ostberlin ab Ende der 60er Jahre. Diese ältesten Oberbauformen müssen jetzt saniert werden. Eine hohe Anforderung stellt die Bedingung der BVG, die Sanierung bei laufendem Betrieb vorzunehmen, was aber umgesetzt werden konnte. Erschwerend kam hinzu, dass die Sanierung genutzt wurde, eine Trassierungsverbesserung vorzunehmen. Der Fahrkomfort (Laufruhe) hat sich auf den sanierten Streckenabschnitten deutlich verbessert, die zulässige Fahrgeschwindigkeit konnte in Folge der realisierten Trassierungsänderungen teilweise heraufgesetzt werden.
Sanierung von Gleisen mit Fester Fahrbahn bei der Berliner U-Bahn
Schon früh wurden bei der Berliner U-Bahn schotterlose Oberbauformen verwendet. In den fünfziger Jahren wurden sie erstmals im Westteil der Stadt eingebaut, in Ostberlin ab Ende der 60er Jahre. Diese ältesten Oberbauformen müssen jetzt saniert werden. Eine hohe Anforderung stellt die Bedingung der BVG, die Sanierung bei laufendem Betrieb vorzunehmen, was aber umgesetzt werden konnte. Erschwerend kam hinzu, dass die Sanierung genutzt wurde, eine Trassierungsverbesserung vorzunehmen. Der Fahrkomfort (Laufruhe) hat sich auf den sanierten Streckenabschnitten deutlich verbessert, die zulässige Fahrgeschwindigkeit konnte in Folge der realisierten Trassierungsänderungen teilweise heraufgesetzt werden.
Sanierung von Gleisen mit Fester Fahrbahn bei der Berliner U-Bahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 ; 14-16
01.01.2002
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Trassierung , U-Bahn , Berlin , Feste Fahrbahn , Sanieren , Oberbauauswechslung , Laufruhe
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