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Notausgang am Tunnel Euerwang der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt
An der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt, ist der in bergmännischer Bauweise erstellte Tunnel Euerwang mit seinen 7,7 km der längste von insgesamt 9 zweigleisigen Röhren. Das besondere an diesem Tunnel sind seine 7 Notausgänge die begeh- bzw. befahrbar sind und mit einer höchsten Steigung von 38% angelegt werden. Im Jahr 2003 beauftragt von der Arge TLM, unter der Leitung der Hochtief Construction AG, entwickelte die Firma Streif Baulogistik einen Betonierzug für die Ausführung der Innenschale des Notausgangs NA2 der für 300 km/h ausgelegten Schnellfahrstrecke. Wegen der enormen Steigung in der "Rettungsröhre" war es notwendig, ein extrem sicheres, auf Schienen sich vorschiebendes und hydraulisch angetriebenes "Gefährt" zu bauen, das, wie im Artikel beschrieben, besondere Fähigkeiten in der Verdichtung des einzubringenden Betons aufweist.
Notausgang am Tunnel Euerwang der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt
An der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt, ist der in bergmännischer Bauweise erstellte Tunnel Euerwang mit seinen 7,7 km der längste von insgesamt 9 zweigleisigen Röhren. Das besondere an diesem Tunnel sind seine 7 Notausgänge die begeh- bzw. befahrbar sind und mit einer höchsten Steigung von 38% angelegt werden. Im Jahr 2003 beauftragt von der Arge TLM, unter der Leitung der Hochtief Construction AG, entwickelte die Firma Streif Baulogistik einen Betonierzug für die Ausführung der Innenschale des Notausgangs NA2 der für 300 km/h ausgelegten Schnellfahrstrecke. Wegen der enormen Steigung in der "Rettungsröhre" war es notwendig, ein extrem sicheres, auf Schienen sich vorschiebendes und hydraulisch angetriebenes "Gefährt" zu bauen, das, wie im Artikel beschrieben, besondere Fähigkeiten in der Verdichtung des einzubringenden Betons aufweist.
Notausgang am Tunnel Euerwang der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt
Mooser, A. (Autor:in)
Tunnel ; 23 ; 63-65
01.01.2004
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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