Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Schneller Takt im DB Fernverkehr durch neue Infrastruktur zwischen Nürnberg und München und in Berlin
Mit der Inbetriebnahme der Infrastrukturprojekte Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Ingolstadt-München, Ausbaustrecke Leipzig/Halle-Berlin sowie Nord-Süd-Tunnel Berlin und dem Einsatz der 28 ICE T-Optionszüge wurde die ICE-Verbindung Hamburg-Berlin-Leipzig-München deutlich aufgewertet. Neben den Hauptachsen Hamburg-Köln-Mannheim-Basel, Hamburg-Hannover-Frankfurt-Mannheim und Hamburg-Hannover-München ist damit eine weitere attraktive Nord-Süd-Verbindung im Stundentakt geschaffen. Eine Übersicht der Fahrzeitverkürzungen auf ausgewählten Relationen sowie der neuen Linienführung (im Vergleich zur alten) zeigt, dass die Wettbewerbsposition des Schienenpersonenverkehrs gegenüber konkurrierenden Verkehrsträgern damit erheblich gestärkt wird (40 Minuten Zeitverkürzung auf der Strecke Berlin-München im Vergleich zu Dezember 2005). Die Verflechtung Berlins mit seinem brandenburgischen Umland ist wieder in allen Richtungen möglich, in schnelleren Takt und mit deutlicher Reisezeitverkürzung.
Schneller Takt im DB Fernverkehr durch neue Infrastruktur zwischen Nürnberg und München und in Berlin
Mit der Inbetriebnahme der Infrastrukturprojekte Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Ingolstadt-München, Ausbaustrecke Leipzig/Halle-Berlin sowie Nord-Süd-Tunnel Berlin und dem Einsatz der 28 ICE T-Optionszüge wurde die ICE-Verbindung Hamburg-Berlin-Leipzig-München deutlich aufgewertet. Neben den Hauptachsen Hamburg-Köln-Mannheim-Basel, Hamburg-Hannover-Frankfurt-Mannheim und Hamburg-Hannover-München ist damit eine weitere attraktive Nord-Süd-Verbindung im Stundentakt geschaffen. Eine Übersicht der Fahrzeitverkürzungen auf ausgewählten Relationen sowie der neuen Linienführung (im Vergleich zur alten) zeigt, dass die Wettbewerbsposition des Schienenpersonenverkehrs gegenüber konkurrierenden Verkehrsträgern damit erheblich gestärkt wird (40 Minuten Zeitverkürzung auf der Strecke Berlin-München im Vergleich zu Dezember 2005). Die Verflechtung Berlins mit seinem brandenburgischen Umland ist wieder in allen Richtungen möglich, in schnelleren Takt und mit deutlicher Reisezeitverkürzung.
Schneller Takt im DB Fernverkehr durch neue Infrastruktur zwischen Nürnberg und München und in Berlin
Trauner, David Martin (Autor:in) / Ostwald, Jörg (Autor:in) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 ; 420-426
01.01.2006
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Entwicklung der Infrastruktur der S-Bahn München zum 10-Minuten-Takt
| IuD Bahn | 2002
Stadtbahn Berlin - ein verbindendes Element für den Fernverkehr
| IuD Bahn | 1998
Neue Gesichter in Deutschlands Fernverkehr: Die dritte ICE-Generation
| IuD Bahn | 1999