Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Tragwerk und Montage der Bügelgebäude des Berliner Hauptbahnhofe
Der neue Berliner Hauptbahnhof wird nach 11 Jahren Bauzeit im Mai 2006 in Betrieb genommen. Er wird der zentrale Bahnhof der Hauptstadt und zugleich der größte Kreuzungsbahnhof in Europa sein. Das Auftragsvolumen für die Hochbauten umfaßte 9 500 Tonnen Stahlkonstruktion, 16 500 Kubikmeter Beton und 3 500 Tonnen Bewehrungsstahl. Es wurden vier 12-geschossige Türme mit 46 m Höhe errichtet, zwischen denen zwei Brücken mit jeweils vier Geschossen die Bahnsteige mit einer Spannweite von 87 m überspannen. Diese Brücken wurden in längeren Sperrpausen aus über die Gleise geklappt. Der Beitrag erläutert die Klappvorgänge, das Tragwerkssystem, das Lagerungssystem der Brücken, die Werkstoffauswahl u.a. Details.
Tragwerk und Montage der Bügelgebäude des Berliner Hauptbahnhofe
Der neue Berliner Hauptbahnhof wird nach 11 Jahren Bauzeit im Mai 2006 in Betrieb genommen. Er wird der zentrale Bahnhof der Hauptstadt und zugleich der größte Kreuzungsbahnhof in Europa sein. Das Auftragsvolumen für die Hochbauten umfaßte 9 500 Tonnen Stahlkonstruktion, 16 500 Kubikmeter Beton und 3 500 Tonnen Bewehrungsstahl. Es wurden vier 12-geschossige Türme mit 46 m Höhe errichtet, zwischen denen zwei Brücken mit jeweils vier Geschossen die Bahnsteige mit einer Spannweite von 87 m überspannen. Diese Brücken wurden in längeren Sperrpausen aus über die Gleise geklappt. Der Beitrag erläutert die Klappvorgänge, das Tragwerkssystem, das Lagerungssystem der Brücken, die Werkstoffauswahl u.a. Details.
Tragwerk und Montage der Bügelgebäude des Berliner Hauptbahnhofe
Bauingenieur ; 81 ; 43-51
01.01.2006
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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