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Kinematische Einschränkungsberechnungen für Reisezugwagen
Um gemäß EBO § 22 einen sicheren Eisenbahnbetrieb für den nationalen und grenzüberschreitenden Verkehr zu gewährleisten, werden kinematische Einschränkungsberechnungen durchgeführt. Je nach Fahrzeugart (Lokomotive, Triebwagen, Güterwagen, Reisezugwagen) und die für diese Fahrzeugarten zulässigen Abmessungen gibt es verschiedene Berechnungsverfahren. Der Beitrag zeigt ohne große theoretische Abhandlungen das Berechnungsverfahren für Reisezugwagen in einzelnen praktischen Arbeitsschritten auf (Festlegung der Fahrzeugparameter, Wahl der Bezugslinie, Ermittlung der Höhe des Punktes über SO bei 1060 mm Pufferstand und jder eweiligen Bezugslinienbreite, Ermittlung der zulässigen Fahrzeugbreite und zulässigen Überschreitungen für öffnende oder geöffnete Türen bzw. Trittstufen sowie Abweichungen zu anderen Fahrzeugbauarten).
Kinematische Einschränkungsberechnungen für Reisezugwagen
Um gemäß EBO § 22 einen sicheren Eisenbahnbetrieb für den nationalen und grenzüberschreitenden Verkehr zu gewährleisten, werden kinematische Einschränkungsberechnungen durchgeführt. Je nach Fahrzeugart (Lokomotive, Triebwagen, Güterwagen, Reisezugwagen) und die für diese Fahrzeugarten zulässigen Abmessungen gibt es verschiedene Berechnungsverfahren. Der Beitrag zeigt ohne große theoretische Abhandlungen das Berechnungsverfahren für Reisezugwagen in einzelnen praktischen Arbeitsschritten auf (Festlegung der Fahrzeugparameter, Wahl der Bezugslinie, Ermittlung der Höhe des Punktes über SO bei 1060 mm Pufferstand und jder eweiligen Bezugslinienbreite, Ermittlung der zulässigen Fahrzeugbreite und zulässigen Überschreitungen für öffnende oder geöffnete Türen bzw. Trittstufen sowie Abweichungen zu anderen Fahrzeugbauarten).
Kinematische Einschränkungsberechnungen für Reisezugwagen
Calculating kinematic restrictions for passenger coache
EI - Der Eisenbahningenieur ; 57 ; 36-40
01.01.2006
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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