Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Update: Insulated joint test at western mega site
Die 2004 aufgebauten "mega sites", d.h. Bahnstreckenteile auf denen Züge mit extrem hohen Achs- und Gesamtlasten verkehren, wurden mit besonderen Schienen, Befestigungsmitteln und, wie hier erläutert, mit neuen Isolierschienenstößen versehen. Das Forschungszentrum TTCI nutzt die Ergebnisse auf den Teststrecken, die in den Regelbetrieb integriert sind und mit 130 Tonnen-Wagen befahren werden, um Schienenkomponenten zu verbessern und ihre Lebensdauer zu verlängern. Die wichtigsten physikalischen Messgrößen, die zu Design- und Materialverbesserungen an den Isolierstößen zu eruieren waren, sind die Längs- und Querkräfte an den Stößen. Die 8 hierfür mit Detektoren versehenen Isolierlaschen sahen sich 220 Megatonnen Jahreszuglasten ausgesetzt, wobei 80 % aus Kohleganzzügen mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h bestanden. Bis September 2006 wurde eine Gesamtlast von 470 mgt erreicht, wobei erst ein Bruch durch Materialermüdung bei 330 mgt zu verzeichnen war.
Update: Insulated joint test at western mega site
Die 2004 aufgebauten "mega sites", d.h. Bahnstreckenteile auf denen Züge mit extrem hohen Achs- und Gesamtlasten verkehren, wurden mit besonderen Schienen, Befestigungsmitteln und, wie hier erläutert, mit neuen Isolierschienenstößen versehen. Das Forschungszentrum TTCI nutzt die Ergebnisse auf den Teststrecken, die in den Regelbetrieb integriert sind und mit 130 Tonnen-Wagen befahren werden, um Schienenkomponenten zu verbessern und ihre Lebensdauer zu verlängern. Die wichtigsten physikalischen Messgrößen, die zu Design- und Materialverbesserungen an den Isolierstößen zu eruieren waren, sind die Längs- und Querkräfte an den Stößen. Die 8 hierfür mit Detektoren versehenen Isolierlaschen sahen sich 220 Megatonnen Jahreszuglasten ausgesetzt, wobei 80 % aus Kohleganzzügen mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h bestanden. Bis September 2006 wurde eine Gesamtlast von 470 mgt erreicht, wobei erst ein Bruch durch Materialermüdung bei 330 mgt zu verzeichnen war.
Update: Insulated joint test at western mega site
Neues über Isolierstöße auf einer Megatonnenteststrecke im Westen der USA
RT&S - Railway track and structure ; 102 ; 17-19
01.01.2006
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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