Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Lateral strength testing of concrete-tie track at western mega-site
Auf einer Schwerlaststrecke der Union Pacific im Westen der USA führte das Forschungsinstitut TTCI Messungen durch, um die Längsfestigkeit von Gleisen mit Betonschwellen zu ermitteln. Hierfür wurden 6 spezielle Abschnitte mit unterschiedlichem Schotterbett eingerichtet. Der Schotterunterbau wurde in Breiten von 18 und 12 Inches sowie mit verschiedenen Verfestigungszuständen hergerichtet. Mittels eines Messfahrzeugs, dem so genannten Track Loading Vehicle (TLV), das ein Drehgestell besitzt, das variable Lasten auf eine Messachse bringen kann, wurden Situationen, wie sie im Regelbetrieb vorkommen, simuliert. Das TLV kann Radsatzlasten von 40 000 lb auf die Schienen bringen und im Stillstand, aber auch während der Fahrt seine Messungen durchführen. Um punktuelle Untersuchungen an einzelnen Schwellen durchführen zu können, wird zusätzlich der single tie push test (STPT) angewandt. Die Tests an der Western Megasite, die bereits 1997 begannen, ergaben, dass bei einer Reduzierung der Schotterunterlagenbreite von 18" auf 14" keine Festigkeitsbeeinträchtigungen entstanden. Der Bericht schildert detailliert die weiteren Resultate bei zunehmender Schwächung des Unterbaus.
Lateral strength testing of concrete-tie track at western mega-site
Auf einer Schwerlaststrecke der Union Pacific im Westen der USA führte das Forschungsinstitut TTCI Messungen durch, um die Längsfestigkeit von Gleisen mit Betonschwellen zu ermitteln. Hierfür wurden 6 spezielle Abschnitte mit unterschiedlichem Schotterbett eingerichtet. Der Schotterunterbau wurde in Breiten von 18 und 12 Inches sowie mit verschiedenen Verfestigungszuständen hergerichtet. Mittels eines Messfahrzeugs, dem so genannten Track Loading Vehicle (TLV), das ein Drehgestell besitzt, das variable Lasten auf eine Messachse bringen kann, wurden Situationen, wie sie im Regelbetrieb vorkommen, simuliert. Das TLV kann Radsatzlasten von 40 000 lb auf die Schienen bringen und im Stillstand, aber auch während der Fahrt seine Messungen durchführen. Um punktuelle Untersuchungen an einzelnen Schwellen durchführen zu können, wird zusätzlich der single tie push test (STPT) angewandt. Die Tests an der Western Megasite, die bereits 1997 begannen, ergaben, dass bei einer Reduzierung der Schotterunterlagenbreite von 18" auf 14" keine Festigkeitsbeeinträchtigungen entstanden. Der Bericht schildert detailliert die weiteren Resultate bei zunehmender Schwächung des Unterbaus.
Lateral strength testing of concrete-tie track at western mega-site
Untersuchung der Längsfestigkeit von Betonschwellengleisen auf westlichen Schwerlaststrecken
RT&S - Railway track and structure ; 107 ; 17-20
01.01.2011
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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