Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Analysis of thermite welds in high-carbon rail steel
Am TTCI werden regelmäßige Untersuchungen zu bestehenden, altbewährten Fertigungsmethoden und neuen Verfahren durchgeführt, teils zur Qualitätssicherung, teils zur Einführung von neuen Technologien. Durch metallurgische Fortschritte steigt die Härte von Schienen inzwischen auf über 400 Brinell, wodurch per Thermitverfahren hergestellte Schweißnähte eine immer höhere Qualität erreichen müssen. Dabei ist besonders auf eine homogene Kristallstruktur und optimale "Verzahnung" zwischen den Schienenenden und dem Füllmaterial zu achten. Dabei ist, wie im Bericht verdeutlicht wird, das größte Problem die hohe Festigkeit des Materials der Schienenenden. Da dies teilweise schmilzt, und mit dem Füllmaterial aus dem Schmelztopf eine neue Legierung bildet, muss diese eine annähernd ähnliche Zug-, Druck, und Scherspannung aushalten können, wie das gewalzte oder im Strangussverfahren produzierte Schienenprofil. Andernfalls entstehen Schwachstellen, die für einen frühzeitigen Bruch prädestiniert sind.
Analysis of thermite welds in high-carbon rail steel
Am TTCI werden regelmäßige Untersuchungen zu bestehenden, altbewährten Fertigungsmethoden und neuen Verfahren durchgeführt, teils zur Qualitätssicherung, teils zur Einführung von neuen Technologien. Durch metallurgische Fortschritte steigt die Härte von Schienen inzwischen auf über 400 Brinell, wodurch per Thermitverfahren hergestellte Schweißnähte eine immer höhere Qualität erreichen müssen. Dabei ist besonders auf eine homogene Kristallstruktur und optimale "Verzahnung" zwischen den Schienenenden und dem Füllmaterial zu achten. Dabei ist, wie im Bericht verdeutlicht wird, das größte Problem die hohe Festigkeit des Materials der Schienenenden. Da dies teilweise schmilzt, und mit dem Füllmaterial aus dem Schmelztopf eine neue Legierung bildet, muss diese eine annähernd ähnliche Zug-, Druck, und Scherspannung aushalten können, wie das gewalzte oder im Strangussverfahren produzierte Schienenprofil. Andernfalls entstehen Schwachstellen, die für einen frühzeitigen Bruch prädestiniert sind.
Analysis of thermite welds in high-carbon rail steel
Analyse von Thermitschweißungen an Schienenstählen mit hohem Kohlenstoffgehalt
RT&S - Railway track and structure ; 107 ; 16-18
01.01.2011
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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