Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
Der 260 m lange, eingleisige Rufenen-Tunnel, ein Kehrtunnel mit einem Kurvenradius von 80 m, liegt oberhalb von Andermatt in der Zentralschweiz auf 1750 m ü. NN. Durch den 1926 eröffneten Tunnel führt u. a. der bekannte Glacier-Express von Davos nach Zermatt. Größere, moderne Personenwagen erforderten eine Aufweitung des Lichtraumprofils und eine Optimierung der Gleisachse, zusätzlich wurden Unter- und Oberbau im Rahmen eines Totalumbaus unter laufendem Bahnbetrieb saniert. Die alte Tunnelverkleidung wird nachts schlitzweise in kleinen Etappen abgebrochen und der Fels gesichert. Am Tag verkehrt die Bahn fahrplanmäßig. Der neue Oberbau besteht aus Schotterbett, Y-Schwellen und Zahnstangen, die ca. 25 cm dicke bewehrte Tunnelauskleidung aus Spritzbeton ist einschalig.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
Der 260 m lange, eingleisige Rufenen-Tunnel, ein Kehrtunnel mit einem Kurvenradius von 80 m, liegt oberhalb von Andermatt in der Zentralschweiz auf 1750 m ü. NN. Durch den 1926 eröffneten Tunnel führt u. a. der bekannte Glacier-Express von Davos nach Zermatt. Größere, moderne Personenwagen erforderten eine Aufweitung des Lichtraumprofils und eine Optimierung der Gleisachse, zusätzlich wurden Unter- und Oberbau im Rahmen eines Totalumbaus unter laufendem Bahnbetrieb saniert. Die alte Tunnelverkleidung wird nachts schlitzweise in kleinen Etappen abgebrochen und der Fels gesichert. Am Tag verkehrt die Bahn fahrplanmäßig. Der neue Oberbau besteht aus Schotterbett, Y-Schwellen und Zahnstangen, die ca. 25 cm dicke bewehrte Tunnelauskleidung aus Spritzbeton ist einschalig.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
Tunnel ; 14 ; 29-33
01.01.1995
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
| Tema Archiv | 1995
Engineering Index Backfile | 1910
Design and construction of the Furka base tunnel
| Springer Verlag | 1983
Schotcrete as permanent lining for the Furka base tunnel
| Online Contents | 1984
Restoration and construction of the Furka tunnel in Switzerland
| Engineering Index Backfile | 1927