Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Wirkungen von Verkehrserschütterungen auf Erdbauwerke und ungebundene Tragschichten im Oberbau
Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart ab Fahrplanwechsel 1991 wurden in den Jahren 1994/1995 Messungen der durch die Züge eingeleiteten Schwingungen in Oberbau und Erdbauwerken durchgeführt. Gemessen wurden Schwingungsintensität und Schwingungsausbreitung durch die schnellen ICE mit v max bis 280 km/h und Güterzügen mit ca. 22,5 t Achslast. Die Auswertung der Meßergebnisse zeigt, daß nunmehr beim Bau der Erdbauwerke neben der statischen auch die dynamische Stabilität zu berücksichtigen ist.
Wirkungen von Verkehrserschütterungen auf Erdbauwerke und ungebundene Tragschichten im Oberbau
Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart ab Fahrplanwechsel 1991 wurden in den Jahren 1994/1995 Messungen der durch die Züge eingeleiteten Schwingungen in Oberbau und Erdbauwerken durchgeführt. Gemessen wurden Schwingungsintensität und Schwingungsausbreitung durch die schnellen ICE mit v max bis 280 km/h und Güterzügen mit ca. 22,5 t Achslast. Die Auswertung der Meßergebnisse zeigt, daß nunmehr beim Bau der Erdbauwerke neben der statischen auch die dynamische Stabilität zu berücksichtigen ist.
Wirkungen von Verkehrserschütterungen auf Erdbauwerke und ungebundene Tragschichten im Oberbau
Rump, Reinhold (Autor:in) / Ehling, Béla (Autor:in) / Rehfeld, Erich (Autor:in) / Suga, T.
Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 ; 485-491
01.01.1996
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bauwerk , Stabilität , Neubaustrecke , Grundbau , Erdbau , Schwingung , DB AG
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