Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Die neue THERMIT (R)-Technologie beim Verschweißen von Schienen und Weichen
Das lückenlos geschweißte Gleis ist im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr und auch auf den sogenannten Heavy-Haul-Strecken seit Jahren Stand der Technik. Als kostengünstiges Verfahren und in der Ausführung flexibel ist die Thermit-Schweißung im Bereich von Weichen die bevorzugte Methode, Schienen miteinander zu verbinden. Seit Inbetriebnahme des Verfahrens ist kein Thermit-Schweißbruch aufgetreten. Die neue Generation in dieser Technologie beinhaltet zwei Legierungstechniken, zwei Wärmebehandlungsverfahren und eine Gießformdesignoptimierung. Durchbiegung und Bruchlast sind trotz höchster Härtewerte deutlich verbessert.
Die neue THERMIT (R)-Technologie beim Verschweißen von Schienen und Weichen
Das lückenlos geschweißte Gleis ist im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr und auch auf den sogenannten Heavy-Haul-Strecken seit Jahren Stand der Technik. Als kostengünstiges Verfahren und in der Ausführung flexibel ist die Thermit-Schweißung im Bereich von Weichen die bevorzugte Methode, Schienen miteinander zu verbinden. Seit Inbetriebnahme des Verfahrens ist kein Thermit-Schweißbruch aufgetreten. Die neue Generation in dieser Technologie beinhaltet zwei Legierungstechniken, zwei Wärmebehandlungsverfahren und eine Gießformdesignoptimierung. Durchbiegung und Bruchlast sind trotz höchster Härtewerte deutlich verbessert.
Die neue THERMIT (R)-Technologie beim Verschweißen von Schienen und Weichen
Eisenbahningenieur ; 48 ; 51-55
01.01.1997
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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