Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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St. Aubin: Tunnel für Bahn 2000 und Autobahn N5
Im Zuge des Programms Bahn 2000 sollen die Fahrzeiten der Züge Genf - Basel entlang des Westufers des Neuenburger Sees verkürzt werden. Im Raum Saint-Aubin sind erhebliche Linienverbesserungen erforderlich. Darüber hinaus wird die derzeit eingleisige Bahnstrecke auf 2 Gleise erweitert. Die kurvenreiche Linie zwischen Vaumarcus und Gorgier - Saint-Aubin wird durch einen 2.252 m langen Tunnel ersetzt. Er wird von beiden Portalen aus aufgefahren, von Westen über etwa 2.000 m im Sprengvortrieb, von Osten aus werden in der gleichen Zeit 227 m mit Sonderverfahren im Lockergestein aufgefahren. Baubeginn war Ende 1994.
St. Aubin: Tunnel für Bahn 2000 und Autobahn N5
Im Zuge des Programms Bahn 2000 sollen die Fahrzeiten der Züge Genf - Basel entlang des Westufers des Neuenburger Sees verkürzt werden. Im Raum Saint-Aubin sind erhebliche Linienverbesserungen erforderlich. Darüber hinaus wird die derzeit eingleisige Bahnstrecke auf 2 Gleise erweitert. Die kurvenreiche Linie zwischen Vaumarcus und Gorgier - Saint-Aubin wird durch einen 2.252 m langen Tunnel ersetzt. Er wird von beiden Portalen aus aufgefahren, von Westen über etwa 2.000 m im Sprengvortrieb, von Osten aus werden in der gleichen Zeit 227 m mit Sonderverfahren im Lockergestein aufgefahren. Baubeginn war Ende 1994.
St. Aubin: Tunnel für Bahn 2000 und Autobahn N5
Hentschel, Helmut (Autor:in) / IHK Südöstl. Westfalen zu Arnsberg
Tunnel ; 16 ; 53-54, 56-58, 60
01.01.1997
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Eisenbahntunnel , Tunnelbau , Projektplanung , Schweiz , SBB
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