Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Herstellung der Stahlbeton-Tübbinge für die Stadtbahn Köln-Mülheim
Die 2 x 1.240 m langen eingleisigen Tunnel des Bauloses M 1 sind mit mehr als 14.000 Tübbingen ausgebaut. Für den einschaligen wasserdichten Ausbau waren Tübbinge mit hoher Maßgenauigkeit von bis zu +/- 0,2 mm zu fertigen. Die Tübbingfugen sind gegen das Grundwasser durch Neoprene-Bänder abgedichtet. Die hierfür vorgefertigten rahmenartigen Bänder sind in eine bei jedem Tübbing und Schlußstein nahe der Tunnelaußenseite umlaufende Nut eingezogen und verklebt. Die Neoprene-Doppelprofile werden durch die Vortriebspressen des Schildes und die Ringspaltverpressung zusammengedrückt.
Herstellung der Stahlbeton-Tübbinge für die Stadtbahn Köln-Mülheim
Die 2 x 1.240 m langen eingleisigen Tunnel des Bauloses M 1 sind mit mehr als 14.000 Tübbingen ausgebaut. Für den einschaligen wasserdichten Ausbau waren Tübbinge mit hoher Maßgenauigkeit von bis zu +/- 0,2 mm zu fertigen. Die Tübbingfugen sind gegen das Grundwasser durch Neoprene-Bänder abgedichtet. Die hierfür vorgefertigten rahmenartigen Bänder sind in eine bei jedem Tübbing und Schlußstein nahe der Tunnelaußenseite umlaufende Nut eingezogen und verklebt. Die Neoprene-Doppelprofile werden durch die Vortriebspressen des Schildes und die Ringspaltverpressung zusammengedrückt.
Herstellung der Stahlbeton-Tübbinge für die Stadtbahn Köln-Mülheim
Tunnel ; 16 ; 6-8, 10
01.01.1997
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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