Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Als technische Einrichtung muß die Feste Absperrung gewährleisten, daß Gefährdungen von Arbeitskräften durch Fahrten in betrieblich genutzten Nachbargleisen ausgeschlossen sind. An keiner Stelle darf die Oberkante der Absperrung niedriger als 0,75 m von Schienenunterkante sein. Die Unterkante der Absperrung darf höchstens 0,35 m über Schienenoberkante liegen. Die Forderungen an die Feste Absperrung wurden von der Deutschen Bahn AG und der Eisenbahn-Unfallkasse erarbeitet. Vor der Markteinführung hat die TÜV-Produkt-Service München die unterschiedlichen Systeme geprüft und zertifiziert.
Als technische Einrichtung muß die Feste Absperrung gewährleisten, daß Gefährdungen von Arbeitskräften durch Fahrten in betrieblich genutzten Nachbargleisen ausgeschlossen sind. An keiner Stelle darf die Oberkante der Absperrung niedriger als 0,75 m von Schienenunterkante sein. Die Unterkante der Absperrung darf höchstens 0,35 m über Schienenoberkante liegen. Die Forderungen an die Feste Absperrung wurden von der Deutschen Bahn AG und der Eisenbahn-Unfallkasse erarbeitet. Vor der Markteinführung hat die TÜV-Produkt-Service München die unterschiedlichen Systeme geprüft und zertifiziert.
Feste Absperrung auf Gleisbaustellen
Eisenbahningenieur ; 49 ; 57-58
01.01.1998
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die feste Absperrung als Sicherungsmassnahme
Online Contents | 1997
Weitere Einsatzmöglichkeiten für die Feste Absperrung
Online Contents | 2006
Feste Absperrung mit integrierter akustisch-optischer Warnung
Online Contents | 2004
| IuD Bahn | 2006
Sicherheit auf Gleisbaustellen
| TIBKAT | 1989