Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Unterbau bestehender Eisenbahnstrecken
Moderne Verfahren zur Ertüchtigung
Der Oberbau, das heißt die Schienen, die Schwellen und die Bettung, sind den steigenden Belastungen und Fahrgeschwindigkeiten ständig angepaßt worden. Dagegen entsprechen Unterbau und Erdbauwerke häufig nicht mehr den veränderten Querschnittsbedingungen. Die wesentlichsten Probleme sind ein inhomogener Boden mit unzureichenden Tragfähigkeitseigenschaften, eine unzureichende Standsicherheit der vorhandenen Böschungen an Erdbauwerken und unzureichende Breiten des Planums und des Bahnkörpers. Mit dem Fräs-Misch-Injektionsverfahren (FMI) und dem Hydro-Zementations-Verfahren (HZV) wird eine Verbesserung des anstehenden Bodens mit Zement durchgeführt.
Unterbau bestehender Eisenbahnstrecken
Moderne Verfahren zur Ertüchtigung
Der Oberbau, das heißt die Schienen, die Schwellen und die Bettung, sind den steigenden Belastungen und Fahrgeschwindigkeiten ständig angepaßt worden. Dagegen entsprechen Unterbau und Erdbauwerke häufig nicht mehr den veränderten Querschnittsbedingungen. Die wesentlichsten Probleme sind ein inhomogener Boden mit unzureichenden Tragfähigkeitseigenschaften, eine unzureichende Standsicherheit der vorhandenen Böschungen an Erdbauwerken und unzureichende Breiten des Planums und des Bahnkörpers. Mit dem Fräs-Misch-Injektionsverfahren (FMI) und dem Hydro-Zementations-Verfahren (HZV) wird eine Verbesserung des anstehenden Bodens mit Zement durchgeführt.
Unterbau bestehender Eisenbahnstrecken
Moderne Verfahren zur Ertüchtigung
Göbel, Clau (Autor:in) / Lieberenz, Klau (Autor:in) / Sprang, Konrad (Autor:in) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
Eisenbahningenieur ; 49 ; 69-70, 72-75
01.01.1998
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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